声屏障在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。

　　声波在传播过程中，遇到声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现象。阻止直达声的传播，并使统射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计。因此，声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示，它反映了声屏障上述两种屏蔽透声的本领。在声源和接收点之间插入一个声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了，这就是声屏障的减噪效果。

1.高速公路声屏障自重轻，可降低声屏障基础与立柱的强度设计要求及给现场安装带来方便;

2.高速公路声屏障强度高，抗弯承载力≥2.34KN/m2，不易变形;

3.高速公路声屏障后期维护方便，不变色、易清洗、受破坏后易更换等.

4.高速公路声屏障耐腐蚀，化学性能稳定，在自然环境中不会发生锈蚀现象，汽车尾气对其没有任何的影响;

5.高速公路声屏障吸隔声效果理想，降噪系数NRC≥0.8，计权隔声量Rw≥28dB(A)，可满足多种噪声敏感点的要求;

6.高速公路声屏障样式美观，景观效果理想，可根据用户要求设计成各种不同的型式与环境相和谐;

铁路隔声屏障除了要考虑普通隔声屏障设计安装的因素，突出隔声屏障与环境生态和谐的设计理念，强调景观可持续发展，使景观设计赋予声屏障更深的文化内涵。对铁路声屏障的设计理念，方案形式、材料选用现状进行了分析，并对铁路声屏障景观设计从景观设计原则、外观设计、材料的选择、色彩的选择、与周围景观的协调与过渡五个方面提出了一些思考。