1吨履带运输车采用双履带行走机构，动力系统采用柴油发动机带动液压泵驱动双侧液压马达，液压马达通过减速机驱动履带行走驱动轮轴，双侧驱动采用两套独立的闭式液压系统。设备工作特点主要有：由于地面条件及上部重物重1心不稳定因素，导致小型履带运输车工作时在许用范围内存在一定的偏心，且偏心位置不固定；由于重物外形尺寸及下部驮运空间限制，时常需要小半径转向。

通过对小型履带运输车转向的分析和计算，结论如下。

　　（1）在差速转向中，存在内侧履带负功率现象，对于液压驱动的动力系统来说，此负功率可以通过驱动结构直接传递给外侧履带，减小转向时的能耗，充分利用转向负功率是提高履带车辆转向性能和效率的有效途径。但在电驱系统中要考虑内侧履带的负功率（发电状态），可以将其回馈电网或采用串电阻方式来消耗。

　　（2）由于小型履带运输车结构特点、工作特性，通过计算对比可知，在计算转向阻力时必须考虑上部载荷偏心、履带板宽度对结果的影响。

（3）根据小型履带运输车移设工艺，应分别计算3种工况阻力，从而分析比较3种工况所需最1大驱动功率来校核发动机，确保设计可靠性。详细计算各种转向工况受力，可以校核液压变量泵、变量马达排量设定及闭式系统压力等参数；准确提供履带行走装置有限元分析边界条件；并找到转向过程中最1佳受力状态，使1吨履带运输车运行更加稳定、可靠。

1吨履带运输车首要的作用是运输、装载，运用于大型土木、水利、基建工程，以及矿山等范畴，那么关于更多履带运输车的首要运用信息，咱们具 体了解多少呢，咱们来具体了解下： 履带运输车因为其行走设备以履带替代了轮式行走，下降了对地上的损害。一般的运输车功能和装备只适宜在公路上行驶，履带车车身更轻，分量缺乏一般轿车的 一半，动力却十分微弱，超卓的动力质量比能完结其他车辆不能完结的恶劣路段的运输。 履带运输车有着更大的接近角和离去角，在相同轮胎尺度的情况下，可以胜任更深的泥坑和水池，杂乱的石块路面。还有，履带车比一般运输车具有适 应穿越极地的车辆尺度，能容易经过狭隘的山石，林地，建筑物，1吨履带运输车进入商场的时间不长，首要商场为北美洲，在亚洲和欧洲较少运用。

1吨履带运输车

发动机的动力不断地由主动轮传出来，主动轮就不断地拨动履带卷绕运动。所以特种履带车在推动过程中，一方面从诱导轮卷下去的履带被铺在地上，并压在行进翻滚的负重轮下面；另一方面则把最后一个负重轮滚过的t特种履带由主动轮卷上来，如此循环往复，形成了一条特种履带车自行铺设的轨迹，并且是一条特种履带车跑到哪里就铺到那里的“无限轨迹”。特种履带车在行进或撤退时，两条履带就不断地向前或朝后运动，像是1吨履带运输车“自带的路”，不断地为1吨履带运输车铺好路。