地基处理方案分析及建议

场地整平标高按820.0m考虑，拟建建筑物基础埋深2米，基础坐落在素填土上，且下部分布具有湿陷性的粉土，建议进行强夯处理，要求消除或部分消除地基土的湿陷性，同时增强地基承载力。

设计要求

要求处理后的地基承载力特征值fak不小于160KPa，压缩模量特征值Es不小于10MPa，强夯处理范围应大于基础范围，每边超出基础外边线不小于10米，强夯处理深度为4米。在此范围内消除地基土的湿陷性。

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久森强夯地基公司一直致力于强夯地基工程的施工，一些客户不知道强夯地基的主要应用，所以在后期的时候错过了一些优势。今天我们在这里就为大家讲解一下强夯地基主要在哪些地方应用，

   我们在日常的生活中会经常遇到屋房的建设，对于屋房的建设，地基尤为的重要，地基不稳，万丈高楼也会顷刻崩塌，而地基的好坏又和地基的坚硬度有着很大的关系，但是并不是每个地方都有着坚硬的土地，所以当我们看中一个地方，而这个地方的土地坚硬程度又不适合做地基的时候就需要使用打夯机。强夯机可以在建筑工程中对松土进行压实处理，强夯机的种类有很多可分为液压强夯机，一体式强夯机，机械式强夯机等等。

   强夯机是使用强夯置换的方法对软土地基进行砸实的方法，强夯置换法与强夯法的机理不相同，强夯置换法是利用高锤落地的落差惯性产生高冲击，将地基中的碎石击碎，然后压入地基中，对地基进行加固，随着强夯机的工作会在地面上形成一个个墩，墩与墩间的高土形成复合的地基，这种地形可以提高地基的承载力。因为现在人口的增多，土地的价值也是越来越高，我们不可以某个地方因为地基不合适就放弃开发，所以强夯机在现在拥有着很大的市场。

   强夯地基主要在哪些地方应用

   1、经过多年的实践及强夯设备的更新，强夯法施工已广泛运用到高速公路铁路，机场、核电站、大工业区、港口填海等基础加固工程，并对相对较复杂的地质如高填方基础，高含水量基础，港口填海基础，海水吹填基础等都有成功的施工案例。

   强夯法适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与粘性土、湿陷性黄土、素填土和杂填土等基。

   2、 强夯施工前，应在施工现场有代表性的场地上选取一个或几个试验区，进行试夯或试验性施工。试验区数量应根据建筑场地复杂程度、建设规模及建筑类型确定。

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　　桥头跳车是目前公路建设中常见的通病之一，严重影响了行车舒适性，降低了车辆的行驶速度和道路的通行能力，是道路交通安全的重要隐患之一，损害了公路建设的社会效益和经济效益。而采用强夯法对桥头地基进行处理是一种治理桥头跳车病害的有效方法，能够大限度减少甚至消除跳车现象，满足公路对行车高速、安全及舒适的要求，延长道路的使用寿命，对公路建设具有十分重要的现实意义。该文在分析桥头跳车所产生危害的基础上，对桥头地基处理一种有效方法即强夯法进行初步探讨。

1桥头跳车病害简介

桥头跳车是指桥梁或通道涵等构造物两侧与路堤填土衔接处产生较大差异的沉降和刚度差异，使得路面上出现显著的坡度变化和刚度变化，致使台背与构造物连接处的路面出现台阶，从而导致高速行驶的车辆通过台背回填处产生颠簸跳跃的现象。桥头跳车主要会产生以下危害：

1）降低行车的速度。

当车辆行至桥头陡坎时，为防止车辆的猛烈跳动，司机被迫刹车减速，降低了道路的使用功能；

2）容易引起行车事故。

由于车辆通过桥头陡坎引起跳车，使车辆颠簸，引起乘客及司机的不适，同时对司机产生相当不利的心理影响，严重时则会影响对车辆的正常操作，造成行车事故；

3）影响伸缩缝的使用及车辆的寿命。

由于车辆通过桥头时产生的跳动和冲击，从而对桥梁和道路造成附加的冲击荷载，加速了桥台、桥头搭板、支座及伸缩缝的损坏，特别是支座和伸缩缝的破坏，同时也加剧了车辆机件，轮胎等的磨损，降低了车辆的使用寿命。

2强夯法的原理及作用

在公路施工过程中，处治桥头跳车病害经常采用的处理技术是对桥头的地基进行加固处理，其中强夯法就是一种常用且行之有效的处理方法。

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