泽良
品牌
ZL-25型
型号
20m³/h
最大理论混凝土输送量
20MPa
最大出口压力
杨经理
主营: 建筑装饰、装修和其他建筑业
河北省邢台市
1、下部混凝土施工 下部采用全幅施工法,即分段连续浇筑,一次成型。
1)无初期支护地段基底处理: Ⅱ、Ⅲ与Ⅳ类围岩仰拱无初期支护,清底后隧底开挖轮廓和底部高程必须符合设计要 求。隧底范围石质坚硬时,岩石个别突出部分(每 1m2 不大于 0.1m2)侵入衬砌应小于 5cm。 隧底开挖后及时核对隧底地质情况,当需要进行加固处理时,必须符合设计要求。
2)有初期支护地段基底处理:
Ⅴ类仰拱设计有初期支护,清底后及时对初支基面进行处理,对个别突出砼(或岩石) 进行凿除,并进行断面净空检查,在满足净空要求同时还要满足平整度要求,浇筑砼前对 初支面采用高压风水进行冲冼。
排干积水,底板坡平顺,按图纸要求架立钢筋。下部混凝土浇筑使用专用模板,混凝 土应振捣密实。下部施工采用整体浇筑。
上部混凝土施工 上部混凝土应在下部混凝土达到一定强度之后才可浇筑。隧洞竣工后的衬砌轮廓线严 禁侵入设计轮廓线。
上部衬砌采用输送泵配合 10m 模板台车衬砌,砼浇筑过程中严格要求按照规范进行振 捣,并在拱顶处留有排气孔,以防在浇筑拱顶砼时出现气囊;衬砌达到不渗、不漏、不裂; 对于砼在脱模之后出现的一些外观缺陷,必须及时进行修饰,确保整体色泽一致,衬砌轮 廓线条直顺,曲面光滑;对衬砌背后的不密实及时采取压浆回填,杜绝质量隐患。模板台 车要加工精确,安装就位准确,锁定牢固,接头密贴上一循环,保持衔接和衬砌轮廓的正 确。立模前,应先将初期支护面上的粉尘清除干净并洒水保持湿润,然后定位模板台车, 由测量人员精确定出模板位置,质检工程师检查衬砌厚度确保达到设计要求。各种预埋管 件安装准确无误。
总体施工安排
左、右洞施工相互间没有影响,根据各自隧道断面尺寸一致,左右洞分别配一套普通 模板台车,模板台车通过普通模板台车加支撑,拼装出设计加宽段尺寸。
为了不至于导致隧道开挖渣土运输问题,仰拱采用左右半幅施工,每一循环 9m。
模板台车施工:隧道使用台车施工,台车设计总长 9m。每一循环台车衬砌长度为 8.9m。 隧道环向施工缝为 8.9m 一道。水平施工缝设在路面下 0.15m 位置。
隧道防水施工:隧道内采用简易台架铺设防水材料。 隧道钢筋施工:集中钢筋加工厂加工,再运输至隧道二衬钢筋施工部位, 采用防水 板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。
隧道二衬砼施工:混凝土输送泵自地面泵送砼至模板台车处,混凝土灌注以自密实为 主,人工配合采用捣固棒震捣。
主要施工方法 本段二次衬砌采用 C25 钢筋砼和 C25 砼,正洞断面形式为三心圆曲边墙结构,衬砌厚 度 35 厘米。
根据隧道衬砌断面的特点,隧道安排一台衬砌台车施工主洞断面。采用衬砌台车地段, 每环衬砌长度 12M。砼在洞外搅拌站集中拌制,6M3 砼罐车运输。罐车运送泵送入模,附 着式或插入式振捣,材料选用、配合比控制、搅拌、运输、灌注及养生严格按施工技术要 求进行。本段衬砌为复合式衬砌,
二次衬砌施作时间满足下列要求:
1、 各测试项目所显示的位移率明显减缓并已基本稳定。
2、 已产生的各项位移已达预计位移量的 80%~90%。
3、 水平收敛(拱脚附近)速率小于 0.2mm/d 或拱顶下沉速率小于 0.15mm/d。
4、 当支护变形量大,支护能力又难以加强,变形无明显收敛趋势时,在报请监理工 程师批准后,提前施作二次衬砌。
采用全断面穿行式液压模板台车整体衬砌,模板台车长 12M,每次衬砌长度 11.6M。 模板台车由我公司自行设计制造,单件最大重量不超过 5T,以便于运输和洞内现场拼装。 模板台车加工完成后在厂内试拼装,各项性能、尺寸检查合格后,用于衬砌施工。
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