一体化双囊式扩体锚杆锚固囊

专利号：ZL 2017 2 1182484.1

本专利产品一体化双囊式扩体锚锚固囊锚杆采用高强土木工程布料囊体设计，通过高压泵将水泥浆注入囊体内，囊体注浆过程中对周围土层挤压形成扩体段水泥结实体，且囊体内加压灌注可充分保证结实体形状均匀、密实，单锚可承载大负荷张拉。
本产品采用一体化设计，集约化程度高，运抵施工现场后直接组装即可，施工方便、快捷。本产品由于采用加压灌注方式，结实体可迅速凝结，短时间内即可张拉，施工质量可靠，并具有但锚承载力高，锚固长度短，锚固数量少等特点，经济和环保效益显著提高。

传统拉力型锚杆与新型承压型锚杆的技术区别
	传统拉力型锚杆		新型承压型扩体锚杆
锚固段长度	6-12m		0.8-2.0m
锚固段直径	100-180mm		300-1000mm
灌浆结石体质量控制	结石体抗压强度小于20MPa，且易夹泥，孔隙分布不均。		结石体抗压强度大于35Mpa，囊袋加压灌注可保证结石体均匀、密实。
锚束体施工质量与防腐	拉力型锚杆不利于长期防腐，锚束体不易对中，筋材易腐蚀。		压力型锚杆受力合理，有利于锚杆防腐，锚束体居中，并受多重防护防腐技术保护。
施工效率与工期	锚杆需现场制作，灌浆凝结时间较长，张拉锁定施工较慢。		锚固段工厂制作，运至工地后直接组装成扩体锚杆，专用配方的扩体材料，凝结快速，短时间内即可张拉。
经济及环保特性	施工质量管控较难，锚杆数量多，杆体长，单锚承载力较低。		施工质量可靠，单锚承载力高，长度短，数量少，经济和环保效益高。

锚固技术在高层建筑，轨道交通，桥隧工程、城市地下交通枢纽、港口码头、水库高坝、边坡工程、矿山建设、国防工程等领域有着广泛的应用、工程界正面对大量隧道、地下洞室、井港支护、边坡隐定，深基坑、结构抗浮，高压输水管道规模宏大，技术难度与风险程度较高的岩土工程稳定问题。扩体锚固技术是确保上述工程建设安全经济、高效与环保的有效途径之一。





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一体化双囊式扩体锚杆锚固囊应用领域