重庆土工格室应用范围广泛，深受客户欢迎。您知道土工格室是如何用于铁路薄弱地基加固的吗？

为有效加固铁路薄弱地基，保障列车安全，利用运营Marc软件对土工格室加固地基工程特性进行了有限元分析，34cm10cm和40cm分别选取10，采用cm、34cm15cm、40cm15cm（焊距高度）四种土工格室规格对土工格室进行全尺寸模型试验。土工格室加固软地基层承载力采用板式荷载试验法，同时采用土工格室加固法处理仰安K241+450~550段软弱地基层铁路。结果表明，土工格室能有效抑制弱基床的侧向位移和扩散应力，且侧向位移较大。分布更均匀，加固基床承载力超过180kPa，加固成本由6%降低到12%。 13mm，用于加固弱钢轨基础。

轨道基础阶段是轨道结构的基础，为保证轨道正常运输运营，基床必须满足动荷载要求，必须具有足够的承载能力和整体稳定性。火车。目前常用的铁路薄弱地基加固方法有：基础置换开挖法、化学混合物加固法、改良土桩复合地基法等。采用基床置换法的情况下，开挖工作量和劳动强度大，更换材料和轨道加工高度大，轨道加工时间和施工周期长，行车干扰大，承载力大。大的。基底层略有增加。尤其是在大面积地基的情况下，一般的置换方法有时会造成土层的密度或强度低于设计值，不易保证处理的效果。 （无机或有机材料）加固地基加固地基是非常不可能的，所以不能很快达到设计强度，外加剂含量高，成本太高。用这种方法加固后，基础层强度较低，使用条件明确。

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