市场目前交流桩规格有哪些？

单相电：32A以内，3.5kw/7kw  

三相电：63A以内，21kw/42kw

目前电动汽车行业瓶颈是什么？

充电桩数量偏少是一个方面，但最1主要的瓶颈是行驶里程较短，充电时间过长，价格较为昂贵；

里程较短主要是因为电池的能量比、能量密度比较低；

功率比和功率密度较低；深度放电能力差导致寿命偏短；

自放电偏高充电销量较低；可回收性差几个方面导致的。充电时间过长是因为电池充电发热问题没有解决，主要是因为电池的技术没有得到有效突破。

一个千亿元级规模的诱人市场正在吸引多方资本进入。在结构设计上需要满足充电电源模块和电器主回路和控制系统的安装，需要考虑充电模块的散热问题，需要考虑电器主回路的配线和电气安全问题。据中国汽车工业协会的预测，2019年我国新能源汽车销量将达到160万辆，同比增长30％。这一数据背后是充电基础设施“体量”爆发。据悉，截至2019年6月，全国充电基础设施累计数量为100.2万台，突破百万。截至7月中旬，包括传统车企、加油站、出行公司、支付方式等多行业的投资者宣布了新布局计划。一时间，充电行业被“炒”得火热。

目前，我国的充电桩分布呈现极度的不平衡状态。不久前，东莞市宣布：截止至2020年底前，建成东莞市城乡地区和市区平均服务半径小于5公里的充电网络。这是一项喜讯，但也暴露出充电桩行业的建设选址问题。

2019年初，国家电网明确：将在全国各地均匀覆盖充电桩网络，截止至2020年，实现充电网络覆盖全国各地郊区县。5KW、7KW，普通纯电动轿车用充电桩充满电需要4-5个小时，由于充电桩造价低廉、主要安装在停车场，充电桩更适用于慢充动力电池。各地方政府对电动汽车充电设施的普及建设也相当重视，目前已有17个省市已经明确了充电站设施建设规划，另有部分城市颁布了充电设施建设运营补贴标准。