弹条

      铁路钢轨是支撑机车和机车方向的部件，钢轨是通过弹性扣件固定在道床的轨枕上。弹性扣件的扣压件主要是弹条，它通过弹条的弯曲和扭曲变形，产生扣压力作用在轨道上，长期有效地保证钢轨之间的可靠连接，尽可能保持轨道的整体性，阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，确保轨距正常，从而保证轨道车辆行驶安全。另外由于火车车轮与钢轨的接触属刚性接触，因此不可避免产生震动，而弹条特殊的弹性结构使其还具有吸收车辆驶过时产生的冲击能量，达到减震的作用。弹条是在反复交变的应力下工作，它承受弯曲、扭转、疲劳和腐蚀等多种作用，在车辆通过时，还要承受极高的瞬时冲击载荷，所以对弹条的性能要求十分严格。

       弹条主要用与铁路的铺设中，种类比较多，在各个领域也有不同的应用，因此大家在选购的时候应当根据自己的的需要选择不同材质的弹条，弹条的硬度一般为HRC41～46。弹条在使用的时候不可以有太热或者过烧的现象，其表面脱碳层的深度包括了纯铁与过渡层不得超过0.3mm。弹条经残余变形试验后，其中部前端的变形值不得大于1mm。铁路弹条扣件加热设备以 IGBT 为主要器件，功率电路以串联振荡为基本特征，控制电路以频率自动跟踪，多闭锁相环路环控制。铁路弹条的热处理的工艺就是把工件放到感应器内，这样周围就会产生一定的磁场。 以上就是有关铁路弹条的介绍，我公司专业生产销售各种铁路配件，如果您有需要可以与我们取得联系。

 1、生产弹条时主要用到的材料是热轧弹簧钢，表面硬度在41-46。

 2、弹条采用三次成型，余热淬火工艺制造。

 3、弹条经500万次疲劳试验后不得折断，残余变形小于等于1.0mm。

 4、弹条表面不得有裂纹，不得有影响操作或有碍组装的毛刺，由成型工具造成的压痕应平滑，并无明显的刻痕。

 5、弹条各部位不允许有局部擦伤，拉痕及折痕。

 6、弹条的金相组织应为均匀的回火屈氏体与索氏体，心部允许有微量的断续铁素体。

 7、弹条不得有过热，过烧现象，表面脱碳层深度不得超过0.4mm。

 8、弹条表面应进行强化和防锈处理。

 9、当采用中频或电阻加热成型，余热淬火生产工艺生产弹条时，可不作脱碳和金相组织检测。