是
加工定制
8.9
载重量
10
长
3.2
宽
周志康
主营: 木船、玻璃钢船、船舶配件、机械配件、木模、木制品、镁铝合金艇、家具制造、维修、销售。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)
江苏省泰州市
兴化市楚歌木船位于“中国木船之乡”——古镇竹泓。专业生产各类木船及木船模型,全力
打造中国木船品牌。
2007年3月,“兴化木船制作工艺”入选为江苏省非物质文化遗产名录,2008年6月,竹泓
“传统木船制作技艺”入选为非物质文化遗产名录,兴化市楚歌船厂始建于1988年,为全力
打造“国”字号文化品牌,促进木船产业发展,公司始终坚持传统木船制作技艺的理念,精益求精,让这块“国”字号金子招牌大放异彩。
木船制作从选料备料到断料、配料、破板、分板、拼板、投船、打麻、油船等有十多道工序,
均为手工操作,工艺相当复杂,工序多,工艺难度大,普通木工匠人难以熟练撑握。公司专业生产各类木船及木船模型,包括画舫、龙舟、贡多拉、乌篷船、摇橹船、旅游观光船、景观装饰船、仿古木船及欧式木船等。楚歌船业由专业技术开发团队和众多经验丰富、技术精湛的造船技师组成,研究开发、设计制图、专业雕刻。技术开发团队20余人,专业造船技师100余人。
秉承弘扬非物质文化遗产的宗旨,通过木船及木船模型销售,推动木船手工制造业的发展,公司产品销售覆盖江苏、上海、浙江、山东等全国十多个省市,并远销日韩、欧美、东南亚、中东等市场,楚歌船业以其水乡特有的精神价值和文化内涵,深受各地客户的广泛赞誉。
公司位于江苏省兴化市竹泓镇传统工业园区内,生产规模大,拥有一批熟练的技术师,产品质量过硬,售后服务周到,是你购置木船的理想选择!
画舫船就是装饰古典华丽的游船,是“中国风”的仿古游船,结合古典园林建筑,体现了中华文明的古典艺术。出处:唐 刘希夷《相和歌辞•江南曲八首》“画舫烟中浅,青阳日际微”。传说中乾隆六下江南时坐的就是这样的船。
画舫船豪华而又古典,船上的建筑按照中国古代建筑里的亭台楼阁。
仿古画舫游船的特点飞檐翘角、玲珑精致的四角亭子逐渐成形,赫然立于船头,美人靠、盘龙柱子、彩画……龙柱上的浮雕盘龙和祥云一层扣着一层,层层错落有致,雕刻精细到盘龙身上的每一个鳞片都细细可数,古代皇家标志性元素,在画舫船上体现的淋漓尽致。除了雕刻、花窗,整条船还有一个看点,那就是弧线优美、高高翘起的船尾。
游船并不大,长约10米、宽3.2米,但是整体看起来堪称一件艺术品。船尾的雕花栏杆与船舱、船头的雕刻遥相呼应,船身四周贴着浮雕祥云,给整条船增添了富贵、华丽的气质。
一、传统木船的历史
中国造船历史悠久,传统造船技术在很长一段历史时期都处于一流的水平,水密舱、平衡舵、铁钉、指南针等,都是中国传统造船技术的重大发明和应用。广东、湖南、江苏等地木船制造工艺成熟,其中,江苏兴化市的竹泓镇地处苏中里下河地区,是有名的“锅底洼”,这里的群众生活、出行、劳作等一切活动都离不开船,千百年来,已形成精湛独特的木船制造工艺。清朝末年至近代,是兴化竹泓镇传统木船制造工艺的成熟、兴盛期。20世纪80年代以来,兴化市竹泓镇的工匠们在传承传统木船制造工艺的基础上不断创新,技艺更加精良,并有了新的发展。
目前,全镇专业从事木船生产的工匠近70人、50余户,年产各类小木船近4000条,广泛应用于农业生产、渔业生产、交通运输、城市景区、观光旅游等领域,产品行销全国10多个省,每年多有部分产品销售到国外多个国家。
二、制作木船的基本工具
制作木船的器具主要有大锯、大料锯、狭条锯、木尺、角尺、墨斗、划齿、斧头、牵钻、手钻、槽刨、短刨、粗刨、滚刨、长刨、送钉、分凿、钝口镰凿、快口镰凿、灰齿、码口、斜刹、盘头、拉夹、扒箍、麻绳、千斤夹钳、斫凳、灰臼、铁钉、铁锔等40余件。
三、木船制作的主要原料
传统木船制作主要以老龄杉木为主要原料,制造沿海捕捞生产的海船等大船也选用部分桑树、榆树,辅以铁钉、麻丝、铁钉、桐油等。
四、传统木船制造技术
传统木船制造工艺工序多,且环环相扣,工艺难度大。兴化木船船体轻盈、小巧、灵活、美观,可用于农业生产、渔业生产、观光旅游等多个领域。
(一)传统小木船的结构介绍:
船壳,木船外壳板的统称。外壳板由底板、舭板、身板、前后搪浪板和甲板构成,内部由骨架支撑,是船体的基本组成部分。水密的船壳可保证船的浮性。由骨架支撑的船壳承受总纵弯曲、水压力、波浪冲击力和外部碰撞及摩擦力。因此,对材料的规格、质量、强度和建造工艺都有严格要求。如平行板料之间用钉锔拼合,板料长度不足时采用同口搭接,最后用油灰、麻绒捻缝,以保证船壳的强度和密度。
(二)传统木船制作工艺介绍:
整个造船工序主要分九个部分。
1、选料、备料。钉木船要选择天然的老龄杉木,此木材材质结实、有韧性,所造之船吃水浅、浮力
大,能载重,轻巧灵敏而且比较坚固耐用。
2、断料、配料。断料配料的尺寸依船体大小而定,以丈八小船为例:中船六尺,舱口宽为四尺,船底宽应为二尺五寸,船帮高应为一尺三寸;船板宽度都有一定的惯例;丈二到丈八的小船一般用10—14公分的木料,然后按具体尺寸断开以备用。船体一般分由船底、船帮和横梁构成的船头、中舱和船艄三段,船的大小不一,断料尺寸比较有讲究。
3、破板。圆木料断料后,第一步就是破板。从前没有电锯,全靠手工拉锯,先用墨斗和划齿按实际需要的厚度划线、弹线,然后架马拉锯破板。现在全用电锯破板,依据所定船只的大小确定板的厚度,一般大船板三公分半左右,小船板二公分半左右。
4、分板。破板后,须用粗、细刨将锯面刨光,一般先用电刨打底,再用木刨加工,再按实际需要的长度、宽度、厚度、角度做成成品板材。
5、拼板。拼板时,须先放好钉眼。要注意“长缝不对短缝”,这与砌墙是同一个力学原理,过去没有电钻,全凭人工拉钻打眼,打好钉眼的板料用掺钉(大头小尾的铁钉)拼接成船帮、船底、隔舱板之后就可以投船了。
6、投船(组装)。投船的程序一般是先将中舱底板与前后隔舱板连接。然后用麻绳、扒箍、拉夹、盘头、走趋、尖头刹等工具将船头和船艄拉紧,与前后搪浪板连接,间用“爬头钉”、“扁头钉”咬紧木头,并用各种锔加固结合部,使之牢不可破。
7、打麻、填灰。打麻这道工序对技术的要求非常高,船是否漏水这是关键的一步,卷好的麻丝要“三进三出”,最终和“油石灰”一起打碎在船缝中,再用灰齿将每道缝括平。打麻、填灰的工序分为五步:第一步是辗灰;第二步是填灰;第三步是捻灰;第四步是打麻;最后一道工序是封口。
8、油船。油船是船板防腐、保证船体经久耐用的主要方法,共分为三道工序:一是上底油;二是罩面油;三是打晒油,尖头船,如贡朵拉要雕刻等油好后还要加底漆和面漆。不仅是新船下水前要上油,要使木船的使用寿命长,正常要三四年上岸修理上油一次,最好每年一次,这样,质量高的木船能用四五十年。
9、下水。新船油好经过一段时间,等桐油完全干透后就可以下水了,新船下水不亚于砌屋“上梁”,船工颈头同样披红挂绿插金花,搪浪板上要刻福字、雕龙眼,点香纸蜡烛放鞭炮敬菩萨等。
五、木船的保养工作选择上等桐油,在天气晴朗的日子,将船抬到岸上,支在大作凳子上。先擦洗干净,用桐油混合麻丝,堵住洞眼,塞住稀疏的船缝隙,再刷两遍桐油,保养一下,旧船就换上了新颜。
有任何问题,可以随时来电咨询哦,我们一定会耐心为你解答的。
二、关于产品的价格:
部分网上价格仅供参考,不同产品不同价格具体产品价格请致电咨询卖家。
三、关于物流:
具体运费由买卖双方协商决定,也可以到我们厂里详谈。
联系人:周志康
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