新沂市300*52圆形板式橡胶支座陆韵产品以信挚友

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板式橡胶支座具有以下优点：

（1）板式橡胶支座可以弹性吸收上部结构各方向的变形；

（2）板式橡胶支座的承压面与矩形支座相比，没有应力集中现象；

（3）板式橡胶支座安装方便，可以不考虑方向性；

（4）板式橡胶支座比起同样作用的其他类型支座造价低，维修养护方便。

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板式橡胶支座规格：

1、梁底钢板和不锈钢板可配套供应。

2、按交通部jtt4-93规格系列。

3、表面贴复的聚四氟乙烯板厚度分1.5毫米、2毫米、3毫米等。

4、特殊规格可由用户提出协商生产。

梁低钢板：又称支座上钢板，位于梁端支点处，可通过预埋或粘贴形式就位，西小江大桥上钢板与梁底之间采用环氧树脂粘贴固定。钢板厚度为18mm，下面有深1.5mm的宽槽用以嵌放不锈钢板。宽槽制成楔形，在梁伸缩过程中不至于不锈钢板随梁的移动而滑脱。嵌放在梁底钢板上宽槽中的不锈钢板，厚度为3mm，梁在伸缩移动时，因为不锈钢板有很好的光洁度，又在四氟板表面上，所以摩擦阻力很小，四氟板式橡胶支座表面粘贴的聚四氟乙烯板厚为1.5mm左右，在四氟表平面上有直径8mm左右，深度约1mm的球冠形的储油坑，在安装时涂以“295”硅脂，以便进一步减小摩擦。

板式橡胶支座应用范围：

橡胶支座该产品主要适用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥。主要功能是将上部的反力可靠地传递给墩台，并同时能完成梁体结构由于制动力、温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移及梁端的转动。
该产品允许水平力为竖向的10%，允许转角不小于40，摩擦系数0.04－0.06，活动支座水平位移量50mm－250mm，分5级。荷载等级100kn－15000kn。 

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板式橡胶支座的优点及对施工的优势

  近些年桥梁施工用橡胶支座的要求非常之苛刻，国家严格要求桥梁工程的质量，高质的桥梁工程需要优质的桥梁支座。1990年交通部公路规划设计院委托铁道部科学研究院对100多块板式橡胶制造，进行了全面系统的实验研究。国外在生产矩形板式橡胶支座的同时，也生产圆型板式橡胶支座，其承载力可达12mn，有些国家还列入了国家标准。

国内随着高等级公路的修建，弯桥、斜桥不断出现，因此也需要有适应该种桥梁的板式橡胶支座。

现将主要实验结果介绍如下：

1.板式橡胶支座的中心受压试验

通过对78块圆型板式橡胶支座的中心受压试验，得出支座应力应变曲线中发现当应力超过15mpa时，应力应变曲线明显变陡，因此支座的容许压应力易取为12.5mpa。支座抗压弹性模量与形状系数的关系如下：e=66s-162

2.板式橡胶支座的剪切模量

通过54组支座的剪切实验，回归分析得出板式橡胶支座的剪切模量g=1.0mpa。

3.板式橡胶支座的转动实验

通过29组支座的转动实验，表明当橡胶层总厚度大于支座直径1/10时，板式橡胶支座转动时，均可满足桥梁的转动性能要求，支座不会因为转动而脱空。

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