一种是测阻抗，电感的阻抗是Z=jwL其中w=2*PI*f所有电感测头采用滚动导轨。用滚动导轨的测量杆对侧向力不敏感. 防转导向系统保证了机械导轨的平滑运动.得益于胶套提供的气密性, ,测量心轴的回缩(提升)可以通过吸出测头内保存的空气(形成真空 )来实现 .这种工作原理的方法不使用任何机械装置，以保证导向系统的运行. 同样,可以通过气动(压力)推动到其测量位置,这取决于测头型号. 测头集成了电子信号放大器, 无需依赖任何机械转换装置.因此,这类测头具备较高的重复性和极低的回程误差 。

部门没有依法就该器具向当地计量行政部门申请许可，即没有经过计量行政部门的形式审查和备案，而直接向法定计量检定机构即省计量院申请，而该省计量院则违反法给既无制造许可证又无型式批准证书的非制造的测速仪出具了报告，而且一出还好几年，这是何等严重的违反法行为。由于这样程序不当而导致该市部门根据这些测速仪检测的数据作出的行政处罚即可判定违反法而归于无效，这样的法律后果谁又能承担得起？由此可见，只有计量行政部门作了形式审查并指相应机构开展检定，受指检定机构才能启动计量强制检定的实质审查工作，即依据检定规程规定的条件、要求、程序、步骤对计量器具性能进行评定，看其是否合格，合格的出具检定合格证，加盖合格印或粘贴合格证；不合格的发出检定结果通知书。这种实质审查是受计量行政部门指而实施的，其后果也应当由行政部门承担。

　　大飞机的体形非常庞大，而机仓、机翼、机尾是在不同地方或者不同国家分别生产的，在机体进行总装时要求做到丝毫不差，这就需要借助激光雷达、轮廓仪等先进的计量仪器，这些仪器量值是否准确，直接关系到飞机的质量与安全。

　　除了飞机生产制造，飞机过站维护、定检、大修中用于测试飞机动力，机械、仪表、电子等各系统的计量仪器，与排除故障及维修质量密切相关；

　　机场通信、导航、雷达设备系统和助航灯光系统能力是否符合飞行标准，也需要计量测量判定；

　　各种气候条件下的跑道摩擦系数对飞机安全起降有无影响，也需要由跑道摩阻测试仪来提供准确数据……每一步都少不了计量在背后的默默支持！