加油站的安全管理体现在每一个细微环节里。对油站设备的认知程度，决定了管理水平的高低，加油站SF双层储油罐通气管是加油站罐区重要设备之一。因此通气管的安全问题是非常重要的。SF双层储油罐通气孔是加油站罐区重要设备之一，其基本形式是由储油罐开孔，引出一对法兰联接，经一段横置管段转为立管段设置，在顶部安装阻火器，对已安装卸油（或加油）油气回收装置的先设双向压力控制阀。

常见问题：

1、通气管横置部位没有按一定坡度（要求2‰坡度）向储油罐倾斜，遇储油罐卸油冒罐或冬季地面以上通气管的冷凝作用，易在通气管横置部位造成油品集液而形成“水袋”，这个“水袋”起到了液封的作用。

在卸油时，储油罐内压力大于大气压力时，“水袋”向通气管口部位移动。严重时在干燥器观察窗处有气泡现象发生，造成卸油缓慢，影响作业效率；更甚者，类似于阻火器被堵塞，难以向储油罐内卸入油品。

2、在现实实践中，通气管的竖直管与横管段是近似乎九十度角的联接，竖直段管内氧化物的脱落（或卸时油气对横管段氧化物的吹动效应），易造成在弯管部位的堵塞，形成安全生产隐患。

在山洞式储油库多种方式布置的储油罐引出通气管的改造方案中，一是要求通气管与进（出）油管等直径，二是要求在竖直管段的底部要设置排渣口，便于定期或特别情况下检查维修，以保持通气管的畅通，避免造成储油罐被吸瘪或翘起事故，保证生产的安全。

单层罐 → 双层钢罐 → 内钢、外环氧双层罐 → 内、外环氧双层罐

SS——内钢、外钢两层，特点是成本较高；

SF——内钢、外FRP玻璃钢，内层不防腐，但是价格便宜；

FF——内玻璃钢、外玻璃钢。特点是内层外层都防腐，在北美基本上现在都是这种，价格比SF贵一些；

并前瞻：“S/F外层环氧罐抗土壤和化学腐蚀方面远远优于钢制油罐，F/F环氧内罐、外罐抗腐蚀方面都优于钢罐，因此，这种罐可能会成为今后各国在加油站地下油罐的主推产品”

地S/F双层罐，其环氧外套已经多处出现腐蚀破损。

双层油罐对于盛装易燃、腐蚀、有毒、或窒息性介质的双层油罐，必须经过置换、中和、消毒、清洗等处理，并在处理后进行分析检验，分析结果应达到有关规范、标准的规定。具有易燃介质的严禁用空气置换。

罐内作业必须办理罐内作业许可证。因故较长时间中断继续作业，应重新补办罐内作业证。

在进入罐内作业三十分钟前要取样分析，其氧含量在18-23%（体积比）之间。

进入罐内清理有毒，有腐蚀残留物时，要穿戴好个人防护用品。

需要搭制的脚手架及升降装置，必须牢固可靠，在作业中严禁内外抛掷材料工具，以保安全作业。