我国作为产煤大国，开采量巨大，而且产地相对比较集中，随之而来的是大量的煤炭需要运输到全国各地，除铁路运输和船舶运输以外，汽运也占据着不小的份额，其中汽运车辆主要以仓栏半挂车为主，那么作为需求量巨大的运煤仓栏半挂车，在定做时需要注意哪些细节呢?

运煤仓栏半挂车其实也是普通仓栏半挂车的一种，只是其运输的货物比较单一，经过许多车主多年来积累下来的使用经验，所以在加工制作时增加了许多针对运煤行业的专属细节结构。

运煤仓栏半挂车，一般都以对开门方式为主，两侧立柱以交叉斜拉式加固，同样有鹅颈和直梁之分。在此基础上又有带上圈梁和不带之分，上圈梁栅栏门一般配备全锁杆，无上圈梁的配备半截锁杆居多，并且一般都配备了特制的辅助锁具。全锁杆锁箱效果要优于半截锁杆，上下固定，满载时不易涨箱，在一定程度上延长了车辆的使用寿命。但是由于多了上圈梁，随之重量也比后者重一些，在计重收费的现在，就意味着损失相应的运输利润，但两种样式皆在市场上大量存在，可见车主们各有自己的观点。

运煤仓栏半挂车卸货时基本上都是以铲车侧推为主，所以为了卸货时不破铲头坏底板，许多车主选择在车厢底板上横向焊接几道条形钢板。同样由于卸货方式原因，挂车上的灯具固定一般都选用软性材质连接，这样除了减震效果优异之外还可以避免因铲车轻微撞击产生的损坏，并且配备灯线以5芯或7芯线缆最佳。后尾处助推装置，有大梁一体式+额外加固样式和单独焊接式两种，老司机都还是比较认可前者。