客车用玻璃钢板是由热固性性塑料和强化玻璃纤维复合而成，强度大于钢材和铝材，是一种重要的工程原料。产品在超高温和低温下不会发生收缩和裂变，导热系数 低。它解决了传统材料不易清洗、易凹陷变形、安装困难、耐久性差、易磨损、抗冲撞性能差，质量太高等问题。欧美国家客车厂全部使用玻璃钢外蒙皮板，国内的 一些好品牌车辆已完成了全部产品应用设计改型，进入实用阶段。

FRP客车外蒙皮板材简介

FRP外蒙皮板是由热固性塑料和强化玻璃纤维复合而成，强度大于钢材和铝材。产品在超高温和低温下不会产生变形和裂变，导热系数低。

FRP外蒙皮板的密度为1.6 g/cm3，重量比钢板轻4-5倍，而强度也比钢板高1.7倍，因此玻璃钢的机械性能和物理性能都优于钢材，是一种重要的工程材料，它解决了传统材料不易清洗、易凹陷变形、安装困难、耐久性差、易磨损、抗冲撞性能差的问题。

1.研发周期长，需要设计制造费用高、周期长的钢模；

2.在成型过程中需要动用各种压力机、剪板机，前期投入成本大；

3.钢板蒙皮需要焊接，不能一次成型，有些复杂的几何曲面还需要模具多次压制并进行焊接成型；

4.钢板蒙皮焊接可能存在变形严重、打磨工作量大,不易保证蒙皮的外观质量等不足；局部出现的微小部位虚焊将增加客车运行时的振动噪音。