现阶段客车外蒙皮材料通常采用厚度为1mm厚的镀锌冷轧钢板，目前车身骨架与外蒙皮的连接工艺主要是焊接工艺，焊接工艺采用电阻点焊工艺或co2弧焊工 艺，在蒙皮板搭接处辅以铜钎焊工艺。co2弧焊对产品结构适应性强，但焊后工件变形较大，增加了修磨及调整工作量，生产效率低；电阻点焊工艺焊接变形小、 生产效率高，但要求蒙皮与骨架要有良好的贴合面，由于前/后围蒙皮及骨架结构较复杂、空间曲线度大，对许多设计及加工不十分严格的产品来说这一点很难做到。

产品在强腐蚀环境下耐老化、耐黄变、耐腐蚀、耐摩擦、易清洁，符合卫生安全要求。

 FRP客车外蒙皮板材应用于客车上工艺简介

玻璃钢蒙皮是将整块玻璃钢板材通过粘接胶贴敷到前/后围或车顶骨架上。采用玻璃钢件可获得整块大曲面度的前/后围蒙皮，其造型美观，安装操作方便，劳动强度小，生产效率高，因而在客车生产中用的较普遍。

随着客车技术的不断发展，对制造大客车所用的材质提出了更商要求。不但要求材料的机械强度高，还要求质量轻，因此．优质材料的选用显得尤为重要。在大客车设计中，如何在保证整车性能前提下．使得一些零部件、总成质量轻、机械强度高、耐腐蚀、绝热隔热性好，同时又满足易成形、维修等一系列要求，这也是大客车设计制造部门较关心的问题之一。