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汽车制造业发展至今，铁材质已有被铝材质逐渐取代的趋势，例如全铝引擎代替铸铁引擎，起码也是缸盖部分已经基本实现铝制。此外，像副车架、悬架摆臂等都已经大面积地使用铝材质代替铁。那么，全铝车身究竟好在哪里？记者采访了汽车业内人士。全铝车身的优劣全铝车身究竟好在哪里，记者采访了汽车业内人士王明昊，他说，“铝制车身的优势就轻，以一辆自重2吨左右的车辆来说，将车上全部钢材换成铝，至少可以减重15-20%。
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企业在发展过程中遇到瓶颈，觉得运营成本高涨，却又难以找到成本的所在，我们称之为“隐形成本”。这如同生命体暗藏的，久治不愈，挥之不去，让经营者颇为头疼。一、会议成本会议是企业解决问题和发布指令的集体活动，但是也是一个高成本的经营活动。因为这个活动往往是很多者参与的集体活动，每过一分钟，意味着与会人员总数的分钟数，而很多企业的管理人员并未掌握开会的技巧，都存在“会前无，会中无主题，会后无执行，与会无必要，时间无控制，发言无边际”的六无现象。
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他们也将检验植物箱多系统的科学集成。NASA肯尼迪中心的工程师负责APH装置各部设计和飞行件制造。相关的支持系统则由位于威斯康星Madison的ORBITEC公司负责。实验装置拥有一个内部环境可控的封闭系统，可种植大型植物。装置采用了与目前空间站蔬菜生长系统(Veggie)类似的由红、绿、蓝LED组成的单色光照系统，也可用白光LED和红外光源进行光照。装置内部约有180个传感器，照明光强可以达到Veggie系统的四倍。26日，质检总局召开《2016年缺陷产品召回工作》发布会。自2013年《缺陷汽车产品召回管理条例》颁布实施以来，汽车召回数量明显。2013-2015年连续三年突破500万辆，2016年突破1000万辆，经统计，2016年缺陷汽车召回工作主要有3个特点。首先，召回数量在一年内突破千万辆大关。从召回数量看，从2004年至2013年，经过9年时间累计召回数量达到1000万辆；从2014年至2015年，两年累计召回数量达到1000万辆；2016年仅一年时间，召回数量已经超过1000万辆。”遗址现场负责人刘志岩说，如果有宝物，应该藏在2至3米深处。“对我们来说，是个挑战。”省考古院专家李飞说，鹅卵石和沙土混合，与土坑里的挖掘相比，堆积物更散，竖直结构更不稳定，发掘起来更费事。此次考古拼的还有设备。荧光分析仪、内窥镜等高科技登场，通过新引入的设备，探测木材成分、含水量等，都不是问题了。遗址现场，几个工作人员正在使用金属探测仪探测。李飞说：“之前用金属探测仪进行探测，已经有所发现。”但动静有多大，李飞不愿透露。