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液力耦合器中的循环液压油，在从泵轮叶片内缘流向外缘的过程中，泵轮对其作功，其速度和动能逐渐增大;而在从涡轮叶片外缘流向内缘的过程中，液压油对涡轮作功，其速度和动能逐渐减小。液力耦合器要实现传动，必须在泵轮和涡轮之间有油液的循环流动。而油液循环流动的产生，是由于泵轮和涡轮之间存在着转速差，使两轮叶片外缘处产生压力差所致。如果泵轮和涡轮的转速相等，则液力耦合器不起传动作用。因此，液力耦合器工作时，发动机的动能通过泵轮传给液压油，液压油在循环流动的过程中又将动能传给涡轮输出。由于在液力耦合器内只有泵轮和涡轮两个工作轮，液压油在循环流动的过程中，除了受泵轮和涡轮之间的作用力之外，没有受到其他任何附加的外力。根据作用力与反作用力相等的原理，液压油作用在涡轮上的扭矩应等于泵轮作用在液压油上的扭矩，即发动机传给泵轮的扭矩与涡轮上输出的扭矩相等，这就是液力耦合器的传动特点。

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摩托车超越离合器简介

　　摩托车超越离合器又称电起动离合器,单向离合器,是电起动摩托车发动机内的一重要部件.

　　它分为起动齿轮和壳体,两者在一起时称作超越离合器总成.

　　通常情况下,它的中心内环与发动机内的起动电机相连,壳体与发动机曲轴相连,当发动机起动时,起动电机带动超越离合器高速转动,产生一个非常大的力,此力带动曲轴往复运作(产生的效果就像脚起动一样),从而使发动机活塞工作.当发动机曲轴的运转速度超过超越离合器被起动电机带动时运转速度后,超越离合器工作停止.(这就是所谓"超越"的由来)

　　超越离合器在发动机正常工作时,不会起到任何作用,它只是在发动机起动的一瞬间工作(只有几秒,甚至零点几秒),因此判断它的质量的话,主要看它是否会产生异响,壳体与起动齿轮是否只能成顺时针转动及起动次数(通常为30000次以上).

超越离合器原理介绍超越离合器, 原理

关于超越离合器的原理介绍

超越离合器分为单向和双向两种

双向楔块超越离合器，它一端轴孔接主动轴，另一端轴 孔接从动轴，当外环不动，主动轴顺时针或逆时针转动时，从动 轴也同步转动，而当从动轴受外力矩的作用时，顺时针和逆时针 都不能转动。常与滚珠丝杠副或其它部件配套，作为防止逆转机 构，也可以单独使用作为定位，传递力矩或切断力矩的传 递

超越离合器是行星式变速箱总成中的一个极其重要的部件，而国内生产的超越离合器质量都不稳定，使用寿命大约3000小时。随着市场的需求，装载机吨位逐渐加大，用户对超越离合器的使用寿命要求就越来越高，经常出现超越离合器工作不到2000小时就失效，对装载机生产厂家来讲就是信誉下降。更换一次超越离合器十分麻烦，至少损失2500元以上，对用户来讲往往延误工期，造成不必要的损失。

目前国内装载机普遍采用两种变速箱总成的形式：一种是行星式液力机械动力换档变速箱，另一种是定轴式液力机械动力换档变速箱。我们这里主要谈一下行星式液力机械动力换档变速箱。

介绍了一种在冲床改造过程中，利用超越离合器来实现工件的等角度间歇运动的设计思路。

关键词：冲床；超越离合器；福格森机构；四杆机构

为实现工件等角度间歇运动，我厂曾经采用过福格森机构（蜗旋凸轮间歇机构），但分度的角度变化需要更换传送动力的齿轮，变动一次角度，就需更换一次齿轮，而且造价较高。在对某小型冲床JK23—40B进行改造设计中，用户要求由原来的单次冲压，改成能够对板材圆周等角度冲压，400圆周分度误差齿长小于±0.1。

我们另辟思路，大胆采用超越离合器来实现这一动作。

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轴中心线相对轴承座孔中心线倾斜时，轴承仍能正常工作的能力。双列向心球面球轴承和双列向心球面滚子轴承具有良好的调心性能。滚子轴承和滚针轴承不允许内、外圈轴线有相对倾斜。各类滚动轴承允许的倾斜角不同，如单列向心球轴承为8′～16′,双列向心球面球轴承为2°～3°，圆锥滚子轴承≤2′。