一、履带运输车优势和特点 结构优势： 以橡胶履带、轮系代替了传统轮式行走，承载能力大、抓地力强，噪音低，一起履带式行走装置增大了机器与地面的单位接地面积，不伤害农田及柏油路面，具有杰出的行进及经过功用，下降 了对农田地面的损害，轴端双密封结构，确保润滑油密封不外漏，并能避免泥水进入轮腔。 适用范围广： 能适应水稻田、沼泽地、泥泞的田间道路、高低的山路、松软的草地、山林和沙漠、湿滑的冰面和雪地等杂乱恶劣路况，在农林果园运送、货场装载、水利建设、基建工程、矿山场所运用广 泛。

 履带运输车机动灵敏： 依靠支重轮系、履带一起支承全车分量，重1心安稳；转弯半径小，特别适应狭隘场所，杂乱地形；牵引力大，爬坡抓地功用杰出；整机具有行进、后退、转弯、行走之功用，移动灵敏，并可长 距离行走。 安稳牢靠： 车辆底盘、支架选用强度高、刚度大的专用材料，确保整机安稳性；支重轮、导向轮、 驱动轮选用高强度合金钢，耐磨性好，运用寿命长；

履带运输车选用的橡胶履带选用高强度耐磨抗1氧化材料；选用的机械传动式变速箱为专门设计，湿式磨擦片、单轴转向制动，扭矩大，承载力 强，输出功率大，转向制动安稳牢靠。 便捷高效： 配有液压起降、自卸功用，且自卸视点可调，下降劳动强度，提高运送功率；装备电发动，手柄集中，操作方便；底盘支重轮、导向轮、拖带轮选用滚力轴承，定期加注一次黄油润滑，免运用 中保护和保养。

现代履带运输车发动机多选用柴油机,其主要原因是:柴油机的紧缩比高,做功行程的气体胀大比较充分,能量利用率高,燃油耗费率比汽1油机一般低;因为柴油机的燃油耗费率低以及柴油密度大,在相同容积油箱的情况下,履带运输车选用柴油机的行程路程为选用汽1油机的倍;柴油不易蒸腾、着火点高,不易发作火灾,易于储存和运输,能够减少履带运输车的火灾危险性;柴油机易于改装成多种燃料发动机;柴油机易于选用增压技能进步发动机的单位体积功率,降低发动机的比质量和燃油耗费率,从而进步发动机的紧凑性和燃油经济性。

近年来履带运输车柴油机性能有了很大进步,进步功率主要靠添加平均有效压力,具体措施包含选用涡轮增压技能、中冷技能、电子操控、超高增压、低散热等新技能。经过进步增压度和选用中冷技能,使结构更加紧凑,油耗进一步降低。履带运输车发动机的功率可达。因为履带运输车经常在恶劣环境下行进,对动力装置辅助系统的功用、性能提出了特别的要求。

履带运输车在不同的路面行进时,形成柴油机的负荷阻力矩在很大的范围内改变。为了坚持柴油机正常作业,而且安稳柴油机的安稳作业转速和约束柴油机的转速,履带运输车的发动机选用全程调速的风冷式涡轮增压柴油机,其模型包含标定功率速度特性和部分速度特性模型。调速器的选用能够改进柴油机的转矩曲线,尽管发动机作业时其输出转矩能够在很大的范围内改变,但其转速改变很小,因此保证了发动机在安稳的状态下作业,以适应行进阻力的急剧改变。

首先说一下履带运输车的装备问题，我们在日常的日子中都见到过履带，如坦克、挖掘机，推土机。

而一般履带式的车辆会比一般车辆更为粗笨，机动能力较差。

而经过一些桥梁或许不好的公路时劣势开始闪现回来，在一般的公路上履带会对其造成损伤，甚至会直接的破坏公路，一些一般的桥梁甚至不能承受履带车辆的通行。

履带车有其本身的方向助力和涡轮增压系统，根据不同场合和工作的需求，也有单缸和多缸的装备。

履带车也有本身的优点：对路面的要求比较低，越野能力较强，而履带又有防护性，在如今一些人为了解决履带车的破坏问题就开始在履带上做一些工作，如用橡胶材质来取代原有的钢质履带，使破坏性大大降低，又能满意本身的功用。

当然履带运输车有自己的特点，不过履带自卸车也需求有一些良好的保养事项，一般每天在运用过后都应将其停靠在地形开阔当地，然后将车厢放下。

但需求注意的是必定不要停靠在有坡度的当地除了可能会滑行，还会对履带带来损伤，履带运输车也应常常的清洗履带中心的污垢，避免传动异常。

特别是在一般的工地上回常常的将一些泥巴或许杂草缠绕在履带中，很简单引起履带不能正常工作。

注意定时的检查履带的松动情况，矫正张紧力。最后就是对动力机、变速箱、油箱等一些部位定时进行排查。