金属件除油、除锈、磷化、防锈等基体前处理是为金属涂层、金属防护等作业做准备的，基体前处理质量对此后涂层制备和金属的使用有很大的影响。例如，对有磷化和无磷化处理的同一涂层进行盐雾试验，其结果是防腐蚀能力相差大约一倍。可见除油、除锈、防锈、磷化等前处理对涂层的防锈能力和金属的防护能力起着至关重要的作用。

基体前处理的目的：

一是增加涂层与基体的结合强度既加大附着力，

二是增加涂层的功能如防腐蚀、防磨损及润滑等特殊功能，钢铁表面在轧制或应用过程中，其表面有不同程度的油脂、氧化皮或铁锈等杂质的存在，在进行加工和涂装处理前，需对其进行清除处理。如果钢铁表面未经处理就进行涂装，其涂层内的氧化皮、铁锈或油脂被涂层所掩盖，不久就会出现涂层脱落等现象，严重地影响产品的外观质量和使用寿命，因此钢铁表面进行处理的必然性已引起广大企业的极大重视。

利用Tebis，用户可以优化提高航空航天工业里整个CAD/CAM/NC工艺流程。从典型的2.5D加工（如钻孔和型腔铣削）到车削和车铣复合加工，再到材料去除量很大的零部件生产，Tebis连接虚拟与现实情况，用户可以在单一的软件环境中实现整个加工过程。

航空领域的飞机零部件为例，它们通常具有结构复杂、加工精度要求高等特点。很多零部件轮廓尺寸巨大，需要特殊的机床和加工工艺才能进行加工。针对飞机零部件的这些特点，Tebis设计了专门的策略和功能予以应对。

腔体多，材料去除量大

很多航空结构件上都具有很多深腔，毛坯材料为超高强度钢或超硬铝，加工时间相对而言较长。如何以的方式来加工零件，取决于多种因素。Tebis的自适应粗加工法特别适用于具有陡峭型腔的零件，并且可应用于硬质材料。

使用普通设备加工航空发动机精密零件需要特殊的工具，该工具可多次夹紧和对准，并且不能保证的尺寸和技术条件。 因此，选择具有双主轴结构且可以自动对接的车铣复合加工中心进行加工。 使用UGNX软件创建三维模型，通过合理设计刀具路径来编译加工程序，选择合适的切削参数，使用VERICUT软件进行，后输出可被加工设备识别的ptp格式的CNC加工程序。 将其导入加工设备中进行实际加工验证。1工艺设计

（1）零件毛坯是直径为φ15mm的杆，杆的外圆被直接夹紧。 由于小孔对大孔有同轴度要求，安装边缘平面对大孔有垂直度要求，所以先加工大孔的一端，然后粗钻小孔以确保大孔的同轴度。 两个孔。

（2）使用车铣复合加工中心的自动对接功能，将第二个主轴保持在零件的右端附近，夹紧外圆，然后切除左端，以确保零件的总长度为 19.5毫米

（3）握住零件右端的外圆，然后钻一个小孔以转动外锥面。