铁路配件沿杆件轴线作用一对大小相等、方向相反的外力，杆件将发生轴向伸长(或缩短)的变形，矿用轨距拉杆这种变形称为轴向拉伸。

    产生轴向拉伸或压缩的杆件称为拉杆或压杆。拉杆指的接缝，每隔一定距离在板厚中央布置的异形钢筋。其作用是防止路面板错动和纵缝间隙扩大。

    拉杆应采用螺纹钢筋，设在板厚中央，轨距拉杆并应对拉杆中部10CM范围内进行防锈处理。拉杆尺寸及间距可按规定选用。

 根据材料，铁路配件可分为普通规格轨距拉杆和绝缘规格轨距拉杆。普通规格轨距拉杆通常在转折点设置道岔区域。

    铁路配件的张力用于防止轨道在机车通过时向外扩散;绝缘轨距轨距拉杆中间绝缘，以确保绝缘轨道的技术要求。有些线路有轨道电路，它们由绝缘规格轨距拉杆中的绝缘部件隔开。设计合理，结构简单，性能可靠。

    与普通规格轨距拉杆相比，这种材料可广泛用于各种轨距拉杆道电路部分。绝缘套管拉杆套在绝缘套管轨距拉杆的接头处，两根杆的端部和护套的内孔设有相互匹配的连接结构。

   多年来我固磐公司本着“以质量求生存，以技术求发展”的信念，扩大生产，加大科技研发投入，狠抓产品质量。被质量技术监督局授予“产品质量信得过企业”荣誉称号，并正在申请ISO国际质量体系认证。

       固磐公司的经营理念是“诚信为本，互惠互利”，以扩大产品销路，广交天下朋友。欢迎新老客户光临指导，洽谈业务。

 铁路配件在小半径曲线地段，为强化轨道横向刚度，设置六种强化部件的技术状态：标准强化状态，即25米轨条间铺设轨距拉杆18根，轨撑18对。

    铁路配件连续失效1根，即25米轨条间铺设轨距拉杆9根，轨撑18对。

    铁路配件连续失效2根，即25米轨条间铺设轨距拉杆6根，轨撑18对。

    铁路配件连续失效3根，即25米轨条间铺设轨距拉杆5根，轨撑18对。

    轨撑连续失效1对，即25米轨条间铺设轨距拉杆18根，轨撑9对。

    轨撑连续失效1对，轨距拉杆连续失效1根，即25米轨条间铺设轨距拉杆9根，轨撑9对。

    接头连接零件数量很大，应能采用轧、锻、铸等工艺进行大量生产。

多年来我固磐公司本着“以质量求生存，以技术求发展”的信念，扩大生产，加大科技研发投入，狠抓产品质量。被质量技术监督局授予“产品质量信得过企业”荣誉称号。        

固磐公司的经营理念是“诚信为本，互惠互利”，以扩大产品销路，广交天下朋友。欢迎新老客户光临指导，洽谈业务。