NMRVNMRV-E涡轮蜗杆减速机常见故障与排除 

1．NMRV-E涡轮蜗杆减速机发热和漏油。为了提高效率，蜗轮NMRV-E涡轮蜗杆减速机一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四点，一是材质的搭配不合理；二是啮合摩擦面表面的质量差；三是润滑油添加量的选择不正确；四是装配质量和使用环境差。

2．蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢，某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑选型是否正确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因

NMRV-E涡轮蜗杆减速机选型方法是什么?   

一、NMRV-E涡轮蜗杆减速机在选型过程中需要知道的几个系数：

1、工况系数

2、安全系数

3、环境温度系数

4、负荷率系数

5、公称功率利用系数

用户需提高的参数包含：电机功率、电机转速、所需要的功率、NMRV-E涡轮蜗杆减速机所连接的工作机的转速、每天工作时间、工作环境、温度。

二、减速机选型步骤如下：

1、确定减速机的传动比，按照公式：电机转速/工作机转速，根据用户要求的传动比选取接近的公称传动比。

2、确定减速机的公称输入功率

减速机的计算功率=减速机所连接的工作机械所需要功率*工作机械工况系数*安全系数

公称输入功率大于等于计算功率。

公式中出现的工作机械工况系数和安全系数是需查询各个系列的减速机的样本。算出计算功率后查询对应的表知道公称输入功率，确定出减速机的名义中心距。

3、验算起转矩

公称输入功率大于等于（电动机的额定转矩*输入转速*峰值转矩系数）/9550

4、校核减速机的热功率能否通过

热功率=负载功率*环境温度系数*负荷功率系数*公称功率利用系数小于等于减速机功率（没有冷却措施的前提下）。对于圆柱齿轮减速机，只有采用盘状管冷却时，计算减速机功率（盘状管冷却或循环油润滑）大于热功率。因此可以选的减速机的型号，采用油池润滑，盘状水管通水冷却润滑油。如果不采用盘状管冷却，则需另选较大规格的减速机。

       NMRV蜗轮蜗杆减速机（RV减速机）的外壳精美，采用铝合金铸造，轻巧，安装现货，简单方便。由于铝合金这种材质对散热就有一定的优势，因此经NMRVNMRV-E涡轮蜗杆减速机散热性能常用会比WPNMRV-E涡轮蜗杆减速机系列要好些。
       东莞明牌传动NMRVNMRV-E涡轮蜗杆减速机（BHADO型）全称为NMRV蜗轮蜗杆减速机，也是铝合金减速机的一种，基本型的动力运动由蜗杆输入，经过减速后由蜗轮轴孔输出运动。如果输入端有法兰便可与电机的接口法兰连接，如果没有输入没有法兰，需要装置链轮等连接元件。输出分为单出和双输出，并且可以输出端装置法兰，用于固定NMRV减速机的联接。