铜涡轮溶模铸造时常用的浇注方法有： 

　　1)热型重力浇注方法有以下几种。

　　这是用得广泛的一种浇注形式，来即型壳从焙烧炉中取出后，在高温下进行由浇注。此时金属在型壳中

较慢，能在流动性较高的情况下充填铸型，故铸件能很好型腔的形状，提高了铸件的精度。但铸件在热型中

的缓慢会使晶粒粗大，这就降低了铸件的机械性能。在浇注碳钢铸件时自，铸件表面还易氧化和脱碳，从而

降低了铸件的表面硬度、光洁度和尺寸精度。

常见的铜涡轮增压系统械增压与废气铜涡轮增压两种。

　　发动机以机械方式驱动机械增压器进行增压，称为机械增压。当发动机采用机械增压时，通常由发动机

曲轴通过齿轮驱动增压器。增压器一般采用离心式或罗茨压气机，个别的采用螺杆式压气机。近年来，在国

外也开始机械涡旋式增压器。因为驱动压气机消耗了发动机一定的输出功率，所以机械增压发动机的热效率

不一定得到，有时反而比非增压内燃机还低些。选择增压压力时，首先要保证能达到所要求的平均压力，其

次要获得尽可能低的燃油消耗率。担这两个要求对于机械增压来说常常是相互矛盾的。如果追求平均压力，

则必然导致机械效率降低，燃油消耗率升高。因此，增压压力值的选取应在功率和燃油消耗率两者之间寻求

较佳的妥协方案。

一点：在浇铸铜涡轮的时候，各道工序都是要精心处理好，比如合箱要求要将芯子放正，免得到浇铸出来的

产品由于这个原因而无法按尺寸加工。

二点：在加工前首先要清理铸件，然后上车，先校正，然后加工到半成品时下车，因为铜有收缩性，为了加

工待工件放置室温时重新上车加工。

　　第三点：成品后，尤其是直套放置不能平放应竖着放，防止变形。

　　第四点：包装，要留量，避免在运输过程中受到意外的碰撞而导致变形。