新能源汽车对电机的体积、重量、功率密度等都有很高的要求，所以大多电机设计成200-1600HZ的控制频率，

而目前基于硅钢设计的电机普遍发热严重，给冷却系统造成巨大压力，也降低了整套动力/发电系统运行可靠性。

而新型非晶材料控制下的低铁损（相当于硅钢的1/8-1/10） 特性能够大幅度的降低电机温升，

同时非晶电机具备体积小、重量轻、效率高、功率密度高、噪音小等优点，是当前解决新能源汽车电机温升的优良方案之一。经过优化设计的新型非晶电机也将在一定的程度上优化驱动/发电系统，提高空间利用率、整机运行效率

某司定制非晶定子铁芯，用于某整车公司的新能源轻卡汽车发电机（效率≥95%）。经仿真设计非晶电机效率可达 96%，硅钢电机<94%。

非晶样机目前效率94.8%，进一步优化中。

目前德国进口电机20000+元/台，预计非晶电机≤10000元/台

非晶合金电机重点对应有高功率密度需求的中高频电机，应用前景非常广阔！　

O 新能源汽车电机:400~2000Hz

O 高速主轴电机：转速6~20万转，1.25~80kW；

O 风机、水泵用高频电机：转速20K～100K；

O 航海、航空、航天用中频电机/发电机；

O 汽车、商用高性能空调压缩机；

O 电动工具、医疗、家电、工业用高速微特电机。

非晶合金材料给电机带来的性能提升

可以提高电机效率—非晶材料可将电机铁芯损耗降低80%-93%

随着频率的提高非晶的可用工作点大大高于硅钢。

SiFe-硅钢/Amorphous-非晶

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