鸿之海水利工厂 成都市闸门 渠道闸门工程系列中我国现行电力行业DL仃5039—95《水利水电工程钢闸门设计规范》_1j是采用容许应力法进行设计的,它是以定值法确定的安全系数来度量结构的可靠度。事实上,这种安全系数并不能反映结构的实际可靠度,因为影响结构抗力R和荷载效应S的基本变量都是随时间或空间而变的随机变量或随机,对随机变量采用统计分析法综合分析结构的失效概率Pf或与之相对应的目标可靠指标口更能反映问题的本质。 主梁是平面钢闸门的主要受力构件,根据闸门的跨度和作用水头大小,主梁的形式可采用型钢梁、组合梁和桁架梁。对于中等跨度(5～10 m)闸门,其主梁常采用组合梁l引。本文采用GB50199—94《水利电力工程结构可靠度设计统一》[0 0(以下简称《水工统标》)推荐的一次矩法(Jc法).对闸门设计中常用的组合主梁的可靠度水平进行校准分析,结果可供钢闸门设计和规范修订参考。1 荷载效应的统计分析1.1荷载效应比值的确定 平面钢闸门受到的主要荷载是静水压力近年来我国地震频发,对和的生命财产造成了极大的损失。在水利水电工程枢纽中,水闸及附属的泄水设施如果遭受地震,将会闸前水位上升,进而危及整个工程的安全。另外,大型电力设施的震害,会发电中断,对电网造成很大的冲击,对抗震救灾不利,还可能更加严重的次生灾害。所以,水闸结构的抗震能力越来越受到。本文主要概括了水闸结构动力分析发展现状和基本理论,基于ANSYS,以黄河中下游大车集涵洞式水闸为例,研究了结构在不同过闸水位高度情况下的动力特性,研究的主要内容如下:1.总结归纳了动力响应基本理论、有限元动力分析的理论和,及振型分解反应谱法和动力时程分析法的基本理论。研究了ANSYS二次技术,运用参数化语言APDL实现了动水压力模块的求解,即有限域内附加法。2.以大车集水闸的涵洞段为例,建立了三维实体有限元模型,研究结构和水体之间的动力相互作用问题。按照有限域内附加法计算了不同水体高度对闸室段及水闸