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车辆电子系统标定

ECU软件进行参数优化的方式如下，它通过标定或修改功能算法的特征值，而无需改变计算程序，来很容易地实现ECU控制和诊断功能的多个系统变量或车辆模型的调整。

标定工具

使用标定工具，可以在进行从多个ECU、车辆总线以及测量设备采集数据的同时，对特征值进行快速的调整。

标定要求

标定，也就是为一个新的车型寻找一组优化的ECU参数，已经成为影响整车性能的至关重要的部分。它是新型发动机和车辆开发过程(从原型到大规模生产SOP)中非常关键的一部分。

标定复杂ECU的主要难点在于ECU的一些关系密切而又经常互相冲突的需求，例如降低NOx 和降低CO2。不仅要考虑上万个标定变量，而且要考虑不同软件功能和ECU间许许多多的相互关系。此外，电子系统的标定要针对销往不同市场的大量不同的车辆和模型组件。 标定任务通常在OEM, ECU供应商和工程服务公司间分工进行。随着ECU原型的演化， 这些标定任务贯穿在整个开发过程中，会在不同细节程度上重复进行。

典型的发动机标定任务例举

典型的发动机标定任务例举如下：

基本发动机参数的优化， 如喷油、点火， 或阀门定时，以及对应的发动机输出如动力、扭矩、油耗、静态或是瞬态排放， 以及冷热温度条件。

通过计算使发动机关键参数如扭矩， 空气燃油混合气， 温度， 初排放等数值的运算参数化。

驾驶性优化，范围从怠速控制到确定动力性与舒适性的最佳平衡。

安全相关功能的参数化， 如车辆动态控制。

通过在真实且恶劣环境条件下的道路测试对标定参数进行改进和验证。

为了管理复杂的优化任务，标定工程师需要一个集专家经验、最佳实践优化方法和简单数据处理于一体的解决方案。 INCA 提供成熟的标定功能和数据管理能力。此外，INCA 提供与公司数据中心的接口来实现自动标定流程。接口可以使客户将INCA的功能集成到客户专门的解决方案中。

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同一硬币的两面

法律法规(如OBD, EOBD规程)对与排放相关系统的车载监控要求，驱动了复杂的ECU车载诊断的需求。同时，在维修车间里准确有效的识别故障元件也非常重要。

ODX

ODX（开放式诊断数据交换格式）以标准化的方式声明了随车诊断功能和协议。XML的数据描述格式使得整车生产商及其供应商以统一的方式维护车辆生命周期的所有数据（如开发、生产和服务数据）。ODX是由ASAM组织定义并作为ISO 22901-1国际标准来公布的标准。越来越多的整车厂和供应商的诊断开发工具链已支持ODX。

使用INCA进行ECU 诊断以及闪存编程

全面的车辆诊断需要ECU开发和诊断服务开发的密切合作。 当离车诊断功能和ECU软件并行开发时，就可以在开发初期对其进行测试

INCA 遵循OBD和ODX标准使得ECU的诊断和FLASH刷新更加便利。 由于可以执行软件功能和服务测试序列， INCA 可以在没有测试硬件的情况下提供诊断服务的验证。

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车辆测试

工程机械

车辆系统在实验室测试之后，接着是在车测试。路试从最初的专用实验场内转移到公共车道上，要进行标准的驾驶循环（如在城市交通中“刹车和起步”）以及在各种不同道路条件下的高速行驶或测试。在很多情况下，为了验证极端温度和海拔条件下的车辆性能，车辆会在北极圈、沙漠地区或是高原地区进行驾驶测试。

标定工程师在车内根据驾驶特性来调整和优化电子系统。此外，还要以环境参数来验证诊断功能的界限。

车辆测试-可靠、高效

由于开发周期在变短而测试车辆的数目却变得越来越有限，因此车辆测试必须非常高效。数据采集要贯穿整个车辆试验过程，使得测试覆盖率最大化。

行驶记录仪是测试工程师工具组的重要组成部分。为了 在开发阶段验证任务性能，ETAS提供行驶记录仪使得INCA 功能得以自动运行而无需人为干预。它利用ETAS测量硬件、ECU和总线接口硬件和INCA实验配置来取代INCA电脑，可以记录大量测量文件，然后使用MDA(测量数据分析器)来对测量文件进行分析。