1.金属保护层。用耐腐蚀性较强的金属或合金，覆盖被保护的金属表面，覆盖的方法有电镀、热喷镀、真空镀等。按防腐蚀的电化学性质来说，保护层可分为阳极保护层和阴极保护层。阳极保护层金属的标准电极电位比基体金属低

2.改变成品金属的储存空间，将成品金属部件存放在干燥空气湿度小的地方，避免其与水接触，避免其发生碰撞。

3.非金属保护层。将耐腐蚀的非金属物质涂在金属制品金属表面，如金属防锈蜡，油漆、喷漆、搪瓷、陶瓷、玻璃、沥青、高分子材料（如塑料、橡胶、聚酯）等

长期储存的条件下，就需要选取较好的防腐材料进行喷涂，代诺金属防锈蜡就完全可以满足这些需求，涂在金属表面可以保证5-10年金属不生锈，大大的降低了工厂因长期存储所造成的损失。

利用Tebis，用户可以优化提高航空航天工业里整个CAD/CAM/NC工艺流程。从典型的2.5D加工（如钻孔和型腔铣削）到车削和车铣复合加工，再到材料去除量很大的零部件生产，Tebis连接虚拟与现实情况，用户可以在单一的软件环境中实现整个加工过程。

航空领域的飞机零部件为例，它们通常具有结构复杂、加工精度要求高等特点。很多零部件轮廓尺寸巨大，需要特殊的机床和加工工艺才能进行加工。针对飞机零部件的这些特点，Tebis设计了专门的策略和功能予以应对。

腔体多，材料去除量大

很多航空结构件上都具有很多深腔，毛坯材料为超高强度钢或超硬铝，加工时间相对而言较长。如何以的方式来加工零件，取决于多种因素。Tebis的自适应粗加工法特别适用于具有陡峭型腔的零件，并且可应用于硬质材料。

数控加工技术是航空零部件精密加工的关键技术。航空零部件结构、形状、各零部件间配合关系复杂，部分零部件存在大量薄壁，而用于航空零部件加工的材料主要为航空特殊铝合金、钛合金及不锈钢等材料，其材质轻难加工，且本身尺寸跨度大，很容易发生形变，因此，在航空零部件的制造中，数控加工技术得到普遍应用。

数控加工技术是航空零部件精密加工的关键技术。航空零部件结构、形状、各零部件间配合关系复杂，部分零部件存在大量薄壁，而用于航空零部件加工的材料主要为航空特殊铝合金、钛合金及不锈钢等材料，其材质轻难加工，且本身尺寸跨度大，很容易发生形变，因此，在航空零部件的制造中，数控加工技术得到普遍应用。