电动汽车是我国战略性新兴产业，对提高我国能源安全、应对气候变化、改善环境质量起着重要作用。随着国家和各级政府的大力推广，截至 2019 年 6 月，全国新能源汽车保有量达 344 万辆，占汽车总量的 1.37%，其中纯电动汽车保有量达 281 万辆，占新能源汽车总量的 81.74%。根据国家“十三五”规划，到 2020 年国内新能源汽车累计产量达到 500 万辆。在 2019 世界新能源汽车大会上，与会各方也达成了共识，将加快新技术的市场导入与推广普及，力争到 2035 年全球新能源汽车的市场份额达到 50%，全球汽车产业基本实现电动化转型。

相比慢充，快充的设备就会复杂很多，因此制造、运输和安装等建设成本都会相应提高，需要 10 万元左右。快充充电电流一般要达到 150~300A，因此充电时间短，只要 30 分钟就能将电池充到 80% 的电量，充到 80% 后充电速度会明显降低，这是为了提高电池的充电安全系数。快充一般安装在高速公路服务区、公交场站、路边临时停车等短时间停留的场所。  

先来谈谈海外汽车市场zui具代表性的品牌——特斯拉，它可以算作自建充电体系的典型，而且自建充电桩在全球范围内布局非常广。本刊记者从特斯拉官1网获得一组数据：特斯拉已经在全球拥有1533座超级充电站，并建设了13344个超级充电桩。再来看国内的整车厂，比亚迪在中国自建公共充电桩，不失为一个比较形象的案例。整车厂一般都会和充电桩运营商进行合作，而且必然会对购买自己品牌的车辆的车主给予充电优惠。