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苏州桥梁加固 旧桥加固 维修改造加固施工方案
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苏州桥梁加固-旧桥加固-维修改造加固施工方案

发货 上海市
参数

21米

工作平台深度

5.3米

跨越人行道宽度

17.5米

工作平台高度

6.5米

跨越护栏高度

主营: 其他服务业

上海市

加固桥梁工程由于受原有结构的影响,施工设施、作业环境、作业空间均受到限制,如梁体内所有的施工物资设备均需人工搬进搬出,机械设备基本无法使用,安全状态更加不宜控制。
为了获得良好的加固效果和经济效益,桥梁加固行业需要严格遵守如下原则:
(1)方案制定的总体效应原则
应该对结构的材料性能、构造、体系以及缺陷和损伤等信息有全面的了解,分析结构的受力现状,为加固方案奠定基础。还要考虑加固前后的受力状况,避免在加固过程中留下隐患造成安全事故。
(2)荷载取值和承载力验算的基本原则
加固设计必须进行荷载取值和承载力验算。加固承受的荷载应该到现场进行调查取值。按照规定进行承载力验算时应该考虑结构加固时的实际受力程度,加固部分的受力滞后特点和加固部分与原结构协同工作的程度等。
(3)材料的选用原则
选用的悍马加固材料种类和性能应尽量与原结构一致,保持结构良好的结合效果。
(4)结构方案应技术可靠、方便施工的原则
综合需要加固桥梁的整体情况和特点,采取合适的可靠技术。在加固方法的设计和施工组织上采取有效措施,尽可能减少对使用环境和相邻建筑结构的影响。
(5)经济合理,减少对原有结构损伤原则
在兼顾经济性的前提下,尽量不更改原结构形式,避免对原结构造成损伤
苏州桥梁加固,旧桥加固改造
公司是一家集科研、设计、施工于一体,从事建筑物加固与改造、托换与纠倾、边坡加固处理等建筑病害治理工程的. 胜特加固根据建(构)筑物病害情况,可提供具有的加固设计、安全估、技术咨询以及施工。服务范围包括:
          1、建筑物结构加固与改造;
          2、建筑物抗震、隔震、减震加固;
          3、桥梁、涵洞与道路加固维修;
          4、建筑物(含桥、涵)结构托换、顶升、平移和纠倾;
          5、建筑物(地上、地下与室内)增层改造加固;
          6、建筑物基础加固与托换;
          7、灾损(火灾、水灾等)建筑物加固修复;
          8、坡体加固、稳定与支护处理;
          9、各种桩基、软基及质量缺陷处理工程;
          10、各类建筑物病害的诊断、加固改造方案设计、安全估、技术咨询及相关合作。
苏州桥梁加固,旧桥加固改造
从事建筑物加固与改造、托换与纠倾、边坡加固处理等建筑病害治理工程, 承接建筑加固改造、商住楼加固、商业楼房加固、桥梁加固、桥梁基础加固、高架桥顶升,桥梁加固公司、桥梁维修加固,桥梁加固工程,大桥加固工程等特种加固工程,是集科研、设计、施工于一体的高新科技企业。多年来申请了多项自主技术专利:
        1.发明专利: 《复杂地基双灰井柱应力解除协调纠倾法》 《建筑物厚板基础结构竖直桩托换加固封桩孔方法》 、《一种钢托盘支撑传力系统》 等等...
        2.实用新型专利: 《调控桩头荷载纠倾装置》 、 《一种辐射井纠倾装置》 、 《一种负摩擦力纠倾降水井》 等等...
        此外我公司还参编了多项加固改造行业规范、多本《特种工程技术》系列丛书。了解更多,不妨联系我公司。        凭借着自身的雄厚实力和良好的信誉保障,本着精干、的原则,运用现代化的企业管理手段,相继立完成了多项重大加固改造托换工程,业务范围遍及全国各地,取得了很高的度与满意度,树起了良好的公司形象,将“胜特”打造成中国加固改造行业的。
        公司的目标愿景:力创造福社会团队 争做改造加固精品。我公司本着“优胜、特别、务实、开拓”的企业精神,艰苦创业,力求精益求精,做到"人无我有,人有我优"。欢迎广大客户来电咨询加固工程业务、行业合作事宜。         可以针对需求优化加固设计施工方案,尽可能地为节约成本; 亦可配合设计院做加固改造、托换施工方案设计, 希望能与广大地产公司、设计院、房屋机构等单位合作,整合各自的优势资源,互利互惠、携手共赢!
苏州桥梁加固,旧桥加固改造
粘贴钢板加固法
粘贴钢板加固法将高强钢板粘贴到构件受力部位,是钢板和构件均匀的共同受力,以此提高构件整体的承载力,限制混凝土变形,适合轴向受力的桥梁构件。北京国贸桥由于周边楼宇开发反复疏降水,导致异形板产生变形,采用1.5m和0.5m宽的条形钢板对异形板周围裂缝进行加固维修[5]。在电厂重型设备途径的桥涵中,采用粘贴钢板加固的15座石桥安然无恙,也了粘贴钢板法的安全经济[6]。
4、粘贴碳纤维复合材料加固法
碳纤维材料具有较高的强度和耐久性,其抗拉强度是同截面刚才的68倍,重量轻、强度高,同时可以用环氧树脂粘贴,易施工的特点。常应用于板桥的抗弯加固,除此之外还适用于桥梁的地震破坏修复。如325国道佛山大沥段某桥就采用了碳纤维粘贴加固方法,从修复结果来看,修复后挠度由原先的22mm减小为9mm,取得了良好的效果[7]。
5、体外预应力加固法
体外预应力施加就是在原桥梁构件外施加主动预应力钢绞线,主要目的是调整结构应力分布,以提高结构承载力和抗裂性,可以在不中断交通的情况进行加固维修。如石咀桥的修复就是采用体外预应力加固法,石咀桥为简支钢筋混凝土桥,其桥面下降,铺装破坏,主梁破损有裂缝,主梁跨中抗弯承载力减低16.2%,加固后承载能力定结果满足公路Ⅱ级荷载要求,取得了良好的效果[8]
6、改变结构体系加固法
此法以增设附件或者调整自重的方式,改变桥梁受力状况,减小承载结构应力。常用的手法有调整拱上自重,加入新的支承点缩短计算跨度,加水平系杆加固等方法。

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产品属性
工作平台深度 21米
跨越人行道宽度 5.3米
工作平台高度 17.5米
跨越护栏高度 6.5米
跨越箱梁厚度 7米
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询价产品: 苏州桥梁加固 旧桥加固 维修改造加固施工方案

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