博涵直臂式履带底盘高空作业升降平台车左侧面图 有关防冻冷却液还特别注意，北美地区车厂常见添加翠绿色、淡黄色、金黄的防冻冷却液，欧州车厂常见添加深蓝色、粉红色、橘色的防冻冷却液，亚洲地区车厂常见添加莹光翠绿色、鲜红色的防冻冷却液。 一般状况下不一样色调的防冻冷却液不必混和应用，以防不可以对制冷系统的金属材料具有维护功效，或者危害防冻实际效果。 它能够 在一瞬间快速做到柴油发动机內部的每个角落里，对必须润化的构件产生浮油维护，合理降低损坏，并维持畅顺的模块起动和充足的驱动力輸出。

博涵高空作业升降平台车为您支下几招：

如果打开高空作业升降平台车发动机盖厚发现冷却液从散热器中沸腾溢出，请立即将发动机熄火，并将车钥匙转到“on挡”

位置，切勿再启动发动机，之所以让车钥匙处于on位置，是为了让散热器的电扇可以自动运转以利于散热。

高空作业升降平台车冷却一段时间后，检查储液罐里面的冷却液高度，如果冷却液液面低或者根本就没冷却液，则检查上下

水管及其接口是否有漏液现象，或者检查是否有风扇传动带出现断裂现象，这些都是可能造成散热器开锅的可能原

因。

高空作业升降平台车如果不是以上原因的，则可能就是冷却液太少造成的，添加冷却液到储液罐半满状态，启动发动机怠速

运转试试，看储液罐中液面是否下降很快，如是，则表示冷却系统有泄露现象。

高空作业升降平台车组成结构

高空作业升降平台车由上装和下装两大部分构成。下装为行驶部分即汽车底盘，上装为部分即高空作业设施。当然除了这些，高空作业车还有其他重要组成部分，本文为大家详细讲解：

1.动力传动装置

包括高空作业升降平台车各工作装置的动力传动部分，有内燃机--机械传动、电力--机械传动、内燃机--电力传动和内燃机--液压传动等几种形式。高空作业车大都采用内燃机--液压传动方式。它可充分利用液压传动的优点，简化传动结构，并且易于实现无级调速和运动方向的变换，传动平稳、操作简单、省力、防止过载。它的动力由装在变速箱上的取力器提供。取力器有手动和气动两种操控方式，只是在高空作业时使用，在行驶时，请务必将取力器脱开。

2. 副车架、支腿及安全装置

高空作业升降平台车的副车架是整车的主要钢结构件。支腿与副车架一般焊装在一起。副车架与汽车底盘一般通过U形螺栓紧固在一起。支腿根据结构形式可分为蛙形支腿、X式支腿和H形支腿。一般采用H形支腿。