桥梁伸缩缝缺陷的原因

（1）设计原因

①桥面板端部刚度不足；

②伸缩缝构造刚度不足；

③伸缩缝构造锚固构件强度不足；

④伸缩缝构造产生过大的伸缩间距；

⑤后浇压填材料选择不当；

⑥变形量设计不当；

（2）施工原因如下：

①桥面板间伸缩缝间距施工有误；

②后浇压填料养护管理不善；

③伸缩缝构造安置不妥；

④桥面铺装层浇筑不好；

⑤墩、台施工不良；

（3）外在原因如下：

①车辆荷载加大，车流量加大；

②桥面铺装层老化；

③接缝处桥面凹凸不平；

④主体结构的病变及过大变形；

⑤气候条件的影响；

⑥di震等意外灾害；

在伸缩缝内安装橡胶密封带具有良好的强度、弹性和耐老化性能、通过专用工具被可可靠的嵌在F、C型型钢的槽口内，具有良好的防水密封性能，而且橡胶密封带拆换方便。伸缩装置的锚固系统具有可靠的锚固性能。Cd、Fd、Fm型伸缩缝(装置)的锚固系统由弯曲栓钉(环形锚筋)，水平锚固盘和预埋锚筋组成，其相应的桥面开槽尺寸100×250mm。伸缩装置有建筑高度低，构造简单，伸缩灵活，安全可靠，施工安装方便价格便宜等特点。


采用杠杆式位移控制系统，通过杠杆将一组横梁连接起来，杠杆与横梁之间安放橡胶弹性元件，中间梁伸缩时横梁纵向位移，杠杆与横梁之间的转角由橡胶弹性元件吸收，杠杆通过连杠杆与位移控制箱相连来传递水平力，连接杆与控制箱之间也有橡胶元件吸收连接杆的转角变位，实现位移控制，达到各缝均匀伸缩。伸缩缝装置伸缩装置，是由铁道科学研究院、交通新津筑路机械厂和大成橡胶厂共同研制开发的模数式系列产品之一。