东莞市帝翼明环保科技有限公司是一家从事车用尿素溶液的研发、设计、制造、销售与服务的公司，地处制造业名城——广东省东莞市。
中站车用尿素溶液超滤设备作用是什么？
车用尿素和车用尿素设备之间注意事项有哪些？首先车用尿素（即柴油机尾气处理液）是无色、透明、清澈的液体，早在欧洲运用，它被装在尿素罐内，当发现排气管中有氮氧化合物时，尿素罐自动喷出车用尿素，两者在SCR反应罐中发生氧化恢复反应，生成无染的氮气和水排出。
重型柴油卡车，要满足国四排放，运用的技术有两种：EGRDOC/DPF技术和SCR（选择性催化恢复）技术。前者通过废气再循环、微粒捕集器对尾气处理，不需求运用尿素。而运用更为广泛的SCR技术，则主要依托尿素对尾气进行氧化恢复处理，其间必需的增加剂就是车用尿素。
车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，它的材料为尿素晶体和超纯水。
的车用尿素溶液，透明纯洁，颜色是淡淡的蓝色，味道是淡淡的氨味。
如颜色发黄或溶液浑浊，亦或是溶液里有杂质和异物，氨味冲鼻或无味的都归于不合格产品，请慎用。

在汽车的使用过程中,维护保养是很关键的,这关系到车辆的故障率和使用寿命.其中防冻液是车用尿素溶液设备中的一种,那么关于防冻液的使用也是有一定的禁忌的.很多人都只是局限于冬季添加,防止汽车内的冷却液凝结,却不知道如果防冻液使用不当,对于车辆损害很大.

车用尿素生产设备生产流程：
翻开水处理反渗透设备，水经过反渗透设备净化到达规范后进入RO储水罐。当液位上升至相应方位，结束。
翻开多级阴阳离子提纯设备或EDI电子去离提纯设备，把RO储水罐纯净水再次提纯到国标用水规范。（补白：EDI提纯设备在使用时，有必要EDI排水口无气泡后方可翻开DEI开关。）
把EDI超纯水打入无菌水箱，也能够直接进入反应釜。
依照GB 29518-2013柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液（AUS 32）国标配方份额，超纯水经过反应釜进水计注入67.5%（依照每吨1000kg/675L）。翻开反应釜主动控温开关，设定温度200℃,把水加热到25℃-30℃之间。坚持恒温状态翻开拌和开关，把32.5%（依照每吨1000kg/325kg）高纯尿素原料经过上料机参加反应釜中，水温会有所下降（-0℃左右）。拌和40分钟后，敞开循环10分钟（拌和循环一起进行）后即可封闭拌和循环。
整个生产过程中不要封闭加热体系，带拌和结束后，检查温度显示器，温度在10℃一下持续加热；温度到达10℃--15℃即可封闭加热体系。
检测液体浓度（32.5%-33%）。
拌和加热完成后停止1小时，车用尿素生产设备待反应釜中尿素溶液完全溶解之后打入制品罐或直接灌装。

车用尿素设备厂家告诉你:车辆尿素烧多的原因
由于空气质量的变坏，国家提出节能减排的口号，其中的一个方案就是减少汽车尾气的排放量。2014年底前，在全国供应国四标准车用柴油。加强机动车环保管理，强化产车辆环保。加快柴油车车用尿素供应体系建设
1、车辆油品和尿素质量的问题，质量差的时候发动机产生的尾气内有害气体就会多，所以就会需要更多的尿素来参与反应，造成尿素消耗量大。
2、路况原因，如果长期走山路起伏路段的时候，就会造成车辆发动机内的燃烧不充分，尾气的质量可想而知，同样也是造成尿素消耗大的原因。
3、发动机自身出现故障时候，也就是共轨系统出现了故障时候，同样会造燃烧不充分，尾气质量不达标。
4、电脑版程序问题，通常电脑版程序会限定消耗尿素的量多少，如果电脑版程序出现问题，也会让后处理部分尿素消耗的多，如果是这个时候，只需要将同样车型消耗尿素少的车的电脑版程序复制刷过来就行。
5、氮氧传感器，检测到车辆的尾气不达标时候，就会多喷射尿素。
6、尿素喷嘴的问题。
7、尿素泵的问题，尿素泵内部的故障会导致建压失败或者是气助式的尿素泵更容易造成多烧尿素，检查的方法这个我们也是放到后面的直播里面会针对尿素泵额诊断有单的分享，这里也不多做说明。
8、排温传感器，180度的时候会传信号给电脑版，才会让喷嘴开始喷射尿素，如果排温传感器故障时候，温度没有到180度就会开始喷射尿素造成尿素的多消耗。
东莞市帝翼明环保科技有限公司主营车用尿素、国五车用尿素溶液、汽车尿素溶液、车用尿素溶液厂家、柴油车尾气添加剂等。在环保－节能环保材料行业获得广大客户的认可。公司秉承“保证质量，保持一级信誉”的经营理念，坚持“客户”的原则为广大客户提供的服务。欢迎来电洽谈业务！