齿轮减速电机配套变频器使用,变频器制动方法有哪些？  

在通用变频器、异步电动机和机械负载所组成的变频调速传统系统中，当电动机所传动的位能负载下放时，齿轮减速电机的电动机将可能处于发电制动状态；或当电动机从高速到低速（含停车）减速时，频率可以突减，但因电机的机械惯性，电机也有可能处于发电状态，传动系统中所储存的机械能经电动机转换成电能，通过逆变器的六个续流二极管回送到变频器的直流回路中。此时的逆变器处于整流状态。这时，如果变频器中没采取消耗能量的措施，这部分能量将导致中间回路的储能电容器的电压上升。关于齿轮，轴心，轴承损坏：发生此类故障时，振动大，噪音大，电机后面转，前面不转动。如果当制动过快或机械负载为提升机类时，这部分能量就可能对变频器带来损坏，所以这部分能量我们就应该认真考虑考虑了。

齿轮减速电机在通用变频器中，对再生能量常用的处理方式有两种：

1、耗散到直流回路中人为设置的与电容器并联的'制动电阻'中，称之为动力制动状态；

2、使之回馈到电网，则称之为回馈制动状态（又称再生制动状态）。

还有一种制动方式，即直流制动，它是用于要求准确停车的情况或起动前制动电机由于外界因素引起的不规则旋转。

在书籍、刊物上有许多专家谈论过有关变频器制动方面的设计与应用，尤其是近些时间有过许多关于'能量回馈制动'方面的文章。

1、动力制动：利用设置在直流回路中的制动电阻吸收电机的再生电能的方式称为动力制动。

动力制动原理：

其优点是构造简单；对电网无污染（与回馈制动作比较），成本低廉；缺点是运行效率低，特别是在频繁制动时将要消耗大量的能量且制动电阻的容量将增大。

一般在通用变频器中，小功率变频器（22KW以下）内置有了刹车单元，只需外加刹车电阻。大功率变频器（22KW以上）就需外置刹车单元、刹车电阻了。

2、回馈制动：

实现能量回馈制动就要求电压同频同相控制、回馈电流控制等条件。它是采用有源逆变技术，将再生电能逆变为与电网同频率同相位的交流电回送电网，从而实现制动。

3、四象限运行

回馈制动的优点是能四象限运行，电能回馈提高了系统的效率。

其缺点是：

1、只有在不易发生故障的稳定电网电压下（电网电压波动不大于10%），才可以采用这种回馈制动方式。因为在发电制动运行时，电网电压故障时间大于2ms，则可能发生换相失败，损坏器件。

2、在回馈时，对电网有谐波污染。

3、控制复杂，成本较高。

齿轮减速电机震动过大的原因及解决方法

（1）齿轮减速电机的一个常见的问题就是振动过大，使用年限比较长的减速机出现这种问题的概率尤为多，造成这种问题的原因大概有以下几点;

1.固定螺丝松动

这是比较常见的原因，如果你观察到，整个减速机一起震动，那么极有可能是固定减速机的螺丝有松动情况。解决方法就是拧紧螺丝，并且排查造成螺丝松动的原因，只有解决了根本原因，这一问题才不会发生。

明牌齿轮减速电机如果出现杂音过大的现象，可能的原因是轴承损坏了，磨损齿轮所发出的杂音。这种杂音一般都是持续的，而且电机会有发热的现象。

因此我们推荐您选用质量好的产品，不要觉得价格便宜就选购，而应该侧重看质量。

齿轮减速电机的特点

齿轮减速电机也叫齿轮减速马达或者齿轮减速机，关于齿轮减速机有哪些特点，东莞市明牌传动设备有限公司为大家做出简述。

1、同轴式斜齿轮减速电机结构

2、传动比分级精细,选择范围广,转速型谱宽,范围i=2-28800。

3、能耗低,性能优越,减速器效率高达百分之九十六,振动小,噪音低。

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