绿皮车，就是一种即将被淘汰的，不一定很慢(要看车次的类别)，但没空调的一种老式火车客车车厢类型(只有高原新型绿皮车带有空调），价格和票价也因此而极其便宜。外表是墨绿色，故名。典型的有25B、23、22等系列的车底。

这些“绿皮车”大都年久失修，油漆剥落，墙板开裂，车门关不上，车窗打不开；有的车厢内服务设施不全，配件丢失，电扇不转，电灯不亮，管路不通，洗面池、便器破损，地板塌陷；车体外皮长时间不清洗，门窗不擦，积满污垢。有的卧具破旧，洗涤不净，不按时更换，厕所气味难闻。短途客车茶炉不及时烧水，旅客喝不上开水，有的甚至连洗漱用水都难以保证。炎炎夏日，有的车厢因电扇配置不齐或不能用，溽热难耐，成了名副其实的“闷罐”；“三九”严冬，车厢成了“冰箱”。不少城镇旅客难以忍受“绿皮车”恶劣的乘车环境，改乘其它交通工具旅行。目前废旧物资回收是一个比较热门的行业，就废铁而言，回收也是一门大学问。

   如今随着废旧火车改造的兴起，废旧火车回收成了一个热门的行业。但是废旧火车中比较麻烦的就是废铁回收，废铁回收麻烦之处主要是容易跟一些其他金属混在一起，难以区分。此外，将原来左、右两列气缸并联工作的两根排气总管，分别接到两端的增压器上的结构，改成两列气缸共用一根排气总管，从其两端接到柴油机两端的涡轮增压器上，并在柴油机顶部加设排气稳压箱，增压器型号由45GP802型改为45GP802-1型。下面，废旧火车头回收改造谈谈废旧火车头回收中几种金属的简单分类情况以及废铁回收的流程。

  废旧火车头改造废铁回收基本要经过两个步骤：

  1.清洗：先用清水把废旧铁表面冲洗，然后再用不同的化学溶剂来清理掉铁表面的杂质，如油污，泥土，铁锈等等。有的油污严重的废铁，如汽车内部的发动机，汽车内部的变速箱等等。

  2.加热：一般回收废旧铁板都是采用加热铁板的方法，用高温将铁板上的废料，油污等等先简单的去除，然后再进行炼炉熔化加工。

　  蒸汽机车在铁路运输做出了巨大的贡献。火车头回收，他们对机车的类型做出了重要的贡献。虽然这类机车已经被市场淘汰，但不再具有原有的功能效果，大量的二手蒸汽机车被回收利用。b、加热：一般回收废旧铁板都是采用加热铁板的方法，用高温将铁板上的废料，油污等等先简单的去除，然后再进行炼炉熔化加工。做好这方面的工作不仅有利于废旧物资回收企业的发展，而且对我国的市场经济环境和铁路运输系统的管理也有很好的作用。正是因为上游机车回收工作对大家都很有好处，大家都会更加认真和专注的去做这些事情。

　　回收上游机车有很多需要注意的地方，其中之一就是回收公司或参与回收旧机车的人，了解什么是上游列车。只需要知道这个蒸汽机车的作用和效果，以及目前的情况和回收方法。如今比较抢手同时利润收益比拟高的行业来说，废旧物资回收也算是一个比拟炽热的行业了。如果一个废品公司想要赚钱，它必须知道购买二手火车头的渠道，以及二手火车头应该如何销售。