电池一致性是技术上的一大难题。新能源汽车的电池组由多块单体电池组合而成，由于各单体电池电压、内阻、容量等特性的差别，通过不断充放电，单体电池间的不一致性将会持续恶化，电池组性能不断下降，zui终导致使用寿命、安全性等各方面问题。如何降低电池组的不一致性，使其控制在可以容许的范围内是各个动力电池厂商的研发重点。在实际生产中，许多电池厂商均可以生产合格的单块电池但在组合后电池性能显著下降。

充电站承担着为电动汽车动力电池提供电能的重要使命，高质量多功能的充电设备可以有效保护电池，监控电池工作状态，并为电池组提供zui高效的充电方案。如果将电池比喻为电动汽车心脏的话，那么充电站就是这颗心脏健康工作的有力保障。随着新能源战略的部署和实施，电动汽车必将走进千家万户。与之配套的电动汽车充换电设施已率1先开始建设，将逐步形成充电桩、充电站、换电站、配送站等设施相结合的电动汽车充换电系统。

为了直观的给大家了解充电桩充电过程中产生的热量有多大?我们以功率为 60kW 的充电桩为例，市面上直流充电桩的效率普遍在 95% 左右，也就是说有 5% 的电量转化为了热量，仅一台充电桩的热损耗就有 60000W*5%=3000W，是不是没什么概念？那我们来做个对比，目前一只普通白炽灯的功率为 25W，那么 3000W/25W=120，也就是说一台充电桩的散热所耗的能量相当于 120 只普通白炽灯同时点亮的耗电量。