如何应对弹簧出现的腐蚀疲劳？
（1）以日韩为代表，倾向于提高自身防腐能力，研发耐腐蚀疲劳新材，代表钢种为UHS1900和UHS2000，加上表面涂层的防护作用，能极大程度地提高钢铁表面的防锈效果；
（2）以欧美为代表，倾向于增强外在保护，研发耐冲击、高结合力、吸能的新型涂料，通过涂装工艺附着在产品表面，代表性涂料为罗门哈斯公司的复合型涂料，弹簧受到双层防护，能有效抵御车辆在行驶过程中受飞石冲击后钢铁表面腐蚀液体的侵蚀，提高产品的使用寿命。

为什么弹簧在使用过程中会断裂？
a、芯轴太小或弹簧横放使用，弹簧与芯轴磨损而断裂；
b、当芯轴太小／装配面不平／两端定位面平行度不良时，均会造成弹簧被压缩扭曲，局部产生高压力而断裂；
c、芯轴太短且端部未倒角，会导致弹簧与芯轴摩擦磨损而断裂；
d、弹簧圈与圈之间夹杂异物使用，使实际有效圈数减少，从而产生高应力使其断裂；
e、弹簧串联使用使其弯曲，并超过芯轴或沉头孔长度，或者因为弹簧本身的微小差异而导致荷重较弱者承受较大压缩量而断裂；
f、超过压缩量使用进而产生高效应力使弹簧断裂；
g、弹簧材质不均匀，或杂质含量超标导致应力集中断裂；
h、弹簧过烧、锈蚀、硬度过高、过度延压都会降低其抗拉压强度而产生断裂。

弹簧的制造工艺过程包括：卷制、热处理和工艺性能试验。
大量生产时，是在自动卷簧机上卷制；单件及小批生产时，则在普通车床或手工制作。 弹簧丝直径小于或等于8mm时，常用冷卷法，卷前要热处理，卷后要低温回火。直径大于8mm时，采用热卷（热卷温度800℃～1000℃）法，热卷后经淬火和中温回火处理，弹簧成形后要进行表面质量检验，表面应光洁、无伤痕、无脱碳等缺陷；受变载荷的弹簧，还须经喷丸等表面处理，以提高弹簧疲劳寿命。

材料：本公司生产的模具弹簧有SWOSC-VA合金钢、50CRVA和MICKEY氮气弹簧，适合不同层次客户要求。