铺设方法不正确也是土工格栅施工过程中的一个不足

  例如对于土工格栅的铺设方向，由于土工格栅材料的受力方向主要为单向受力，因此在铺设时就要去土工格栅的栅肋方向与路线纵缝受力方向要求一致，才能充分发挥土工格栅应有的作用。钢塑土工格栅是高强钢丝和聚乙烯再加其他助剂混合而成，所以又叫钢塑复合土工格栅。但一些施工人员不注重铺设的方法，在施工中往往把土工格栅铺设的方向与纵缝受力的方向相反了，或者土工格栅中心与路基纵缝的中心偏离，土工格栅的两侧受力不均匀，结果不仅不能发挥钢塑复合土工格栅应有的作用，还造成人工、材料、机械的成本浪费。

钢塑格栅表面延压成具有规则的粗花纹码

    钢塑土工格栅是由钢塑加筋带经新颖工艺复合而成，由于此产品表面延压成具有规则的粗花纹码，铺设于换填土层中承受了巨大的抗应力与填土之间的摩擦力，整体上限制了地基土的剪切，侧面挤出及隆起，由于加筋土垫层的刚度较大，有利于上部基础荷载的扩散并较均匀地传递，分布到下卧软土层上，较好地提高了地基的承载力，由于加筋土垫层的作用，加大了压缩层范围内地基的整体刚度，有利于调整地基的变形。但是在平时我们公路上使用的钢塑土工格栅虽然稳固，但是每每起风时边边角角的风沙还是会有，影响我们的身体健康。

    钢塑土工格栅是由一种钢塑复合加筋带(内置高强度碳素弹簧钢丝〈受力材料〉,外面裹覆聚乙烯树脂〈保护材料〉复合而成),按平面经纬成直角布置,经超声波焊接成型的土工合成材料。

    在应用堤坝工程中，绝大部分为两侧加宽,南侧距离河道较近,积水较深,需先抛石挤淤后在进行堤坝填筑,为了保证工程质量,设计要求路床范围内铺筑两层钢塑土工格栅,分别位于上下路床之间;路基设计标高下4m铺筑两层,路堤范围内满铺,层间距80cm,格栅应有效地锚固在原状土样中,地锚孔采用干作业成孔,内注M30水泥砂浆,通过格栅孔插入钢筋形成地锚,钢筋采用Φ25钢筋弯制而成并做防锈处理,地锚沿路线纵向每50cm设一处。另外,据相关资料报道,加筋土挡土墙这种结构比刚性挡土墙有更好的抗地zhen能力。

钢塑土工格栅国标与非标产品之间有什么区别

   钢塑料GSL（GDL）也被称为GSZ土工格栅：钢塑料钢筋复合土工格栅是由钢塑料钢筋带通过新技术，塑料和钢拉带是由钢丝和塑料聚bing烯颗粒到带式加热，和国家标准之间的差异钢塑料格栅和非标准钢塑料格栅在于所使用的钢。丝绸的厚度。

   国家标准通常使用0.6和0.7毫米钢丝，相同数量的钢丝和塑料拉伸带，非标准产品通常使用一个相对较薄的钢塑料0.55或0.5毫米钢丝，0.5毫米，0.6 mm0.7mm钢丝不能通过肉眼识别，只有仪器可以测量。

   由于产品表面有规则的粗糙图案，所以它被放置在替换层中，并且承受着巨大的应力阻力和地球与填料之间的摩擦。地基土的剪切、侧向挤压和抬升总体上是有限的，因为加固土垫层的刚度较大，有利于基础荷载的扩散和更均匀的传递。输送，分布于下软土层。

   提高了地基承载力。由于加筋垫层的作用，在受压层范围内增加了地基整体刚度，有利于调整地基变形。钢筋塑料加固土工格栅形成的加固土复合垫层是一种柔性结构，能够很好地吸收地zhen能量，因此地基的抗震性能得到很好的吸收。