在传统的供应链模式下，企业往往需要从外部供应商那里购买原材料，然后在工厂进行批量生产，然后通过仓储和分销网络将其分发给客户。因此，大量的资金用于工厂建设、设备采购和人员配置，导致整个供应链的复杂性，增加了企业管理的难度。
出于经济原因，企业几十年来一直使用传统的制造方法将其供应链外包给公司。然而，国际货运成本逐年上升，贸易关税争端加剧，国际物流的风险和成本也在上升。企业与多个供应商和独立承包商进行谈判所需的时间，以及不同时间间隔内的沟通问题、语言差异等因素也使外包更加复杂。外包供应链变得比以往任何时候都更加支离破碎，使其开始失去旧的优势。
3D打印带来的端到端流程是一种成熟的生产模式，是3D打印的一个关键优势。通过三维打印技术，企业可以通过简单、专业的操作软件，实现原外包供应链的自主生产。例如，一些企业可以通过内部3D打印设备制作原型，甚至小批量生产，避免因原型制作外包而造成知识产权泄露的风险。

随着“工业4.0”概念的不断发布，3D打印作为革命的核心技术支撑之一，近年来又一次推向市场，并在许多行业得到应用。汽车零部件制造是三维打印技术的关键推广领域，处于制造业的重要地位。那么，目前3D打印技术在汽车工业中的研究和应用呢?目前大的技术瓶颈是什么?未来将采取什么形式?这类问题也受到业界的热烈讨论。
针对未来3D打印的发展趋势，个性化定制是未来3D打印适合的领域。在其发展过程中，材料将多样化，然后打印机将被串行化，并从大小和温度形成一个系列。一般来说，由于3D打印的材料、成本等方面的限制，3D打印在汽车工业中的应用还有很长的路要走，从梦想到现实还有很长的路要走，但在“智能”盛行、一切皆有可能的今天，这个“梦想”也许会实现!继续期待!

简单地说，设备公司需要尽快出售更多的设备来盈利。然而，OEM需要足够的应用支持和更好的设备性能，以便能够投资于研发或制造。双方在目的上存在一定的差异，工业3D打印不于汽车行业，还包括航空/等其他业务方向，这使得许多3D打印企业专注于短期内更容易立即生产销售的制造业。