阿斯顿马丁AM-RB 003超级跑车，采用3D打印部件。
　　3D打印可实现减重50％
　　AM-RB 003概念超级跑车采用不同的先进设计和制造技术，包括“进”的3D打印技术，以改善车辆的轻量化特性。具体来说，阿斯顿·马丁使用3D打印来制造汽车内部的大小部件。这包括中控台，如果采用传统制造工艺制造，它将占据其所需质量的50％。
　　该汽车制造商还实施了CAD 3D建模软件的使用，以在车辆内创建复杂的参数形式，有时“在某些‘不可能‘的地方制造。”通过这样做，阿斯顿·马丁旨在将减轻重量和视觉质量对细节的执着关注结合起来。
　　阿斯顿·马丁还在混合动力系统中安装了新的双涡轮增压V6发动机。该发动机围绕碳纤维结构和车身制造，有助于进一步提高车辆的轻质性能。
　　阿斯顿·马丁首席执行官安迪帕尔默补充道：“VALKYRIE是目前生产速度的车型，现在我们已经创造了“AM-RB 003”，它的光环甚至超过了P1，LAFERRARI和[MCLAREN] SENNA。”
阿斯顿·马丁AM-RB 003超级跑车的3D打印中控台。
　　的汽车制造商采用3D打印
　　阿斯顿·马丁是汽车行业家喻户晓的名字，它认识到3D打印在汽车制造中的好处。
　　意大利豪华跑车制造商兰博基尼（Lamborghini）使用硅谷碳纤维的3D打印部件来制造Urus Super SUV。每年生产大约1,000辆Urus Super SUV，这些SUV将配备两个3D打印组件。
　　另一方面，美国汽车巨头福特在底特律的雷德福德开设了先进制造中心，为即将上市的福特谢尔比野马GT500跑车提供3D打印零件，以节省成本。
　　而德国跨国汽车公司宝马集团推出了BMW Inpidual M850i夜空车，其中包括增材制造的零件。它采用3D打印制动卡钳，侧镜盖和进气口。
阿斯顿·马丁AM-RB 003超跑的角度视图，采用3D打印部件。

3D打印在汽车行业的运用：

3D打印，给大家的印象都是各种DIY塑料的打印物品。主要还是因为是现在最普遍的桌面级3D打印机基本都采用了熔融沉积成型技术（FDM），材料多为PLA、ABS这样的塑料。目前金属的3D打印技术主要有：选择性激光烧结（SLS)、电子束选区熔化（EBSM)、激光近净成形（LENS)等。
增材制造（3D打印）技术已然成为未来制造业发展的重要趋势之一。随着产品精度的提高和成本的的降低，3D打印技术在汽车、航空以及等行业取得了越来越多的应用和进展。如图1所示，未来，随着电子和汽车工业的发展，两个领域的产值规模有望进一步提升。

在许多情况下，当为增材制造优化设计时，它看起来与传统零件完全不同。这通常被认为是3D打印的一个好处，它可以创建以前从未见过的几何图形，或者减少零件的数量，因此可以将复杂的结构打印为集成，以节省装配时间。当产品质量很高时，传统的生产部件可能更符合成本效益：铣削、车削、磨削、成型，无论哪种工艺都是。但在汽车生命周期的，汽车面临着一个问题：备件和过时。如果你和汽车行业的人交谈，他们会维护数以千计的旧工具包、旧模具盒、旧冲压件和旧模具，然后他们必须维护和储存它们，然后将它们应用于那些不得不生产零部件时停止生产的东西。”当他们将这些工具集重新投入生产时，他们通常必须生产出超出他们需要的产品，因为它更有意义，最终可能会有成千上万的产品在货架上，因为它在您需要的时候是有意义的，以提高制造的成本效益。”所以这些所有产品的生产效率都不是很高，但数字库存的概念被引入，通过这种概念，按需生产备件是可能的。