3D打印不是一个新概念，已经近三十年了，但是3D打印车的出现并不远离我们。2013年上半年，一辆名为Urbee2的汽车诞生，其前身Urbee早于2010年推出。然而，当时由于种种问题，它只是处于概念阶段。URBEE 2包含50多个3D打印组件，但这比传统的制造过程更简单。除了底盘、动力系统和电子设备外，超过50%的车辆都是用ABS塑料印制的。URBEE2花了2500个小时，这意味着花了100天时间才能打印出这样的车日和夜晚。
2014年，汽车公司推出了Strati(Strady)3D打印车的升级版。这款车的个改进是它的底盘也采用了三维打印技术，随后它的打印时间仅为44小时。随着装配时间的增加，新数据表明Strati只需三天就可以完成。从100多天到3天，效率的快速提高表明3D打印车的未来发展是不可预测的。

然而，据ACR调查，对于国外的汽车强国来说，3D打印如此重要，并没有很快被中国整车厂所接受。主要原因如下：
中国的汽车研发与制造因为历史政策原因分为合资与自主两大类型。
在绝大多数合资企业中，从产品设计、研发、试生产、测试、制造都可以接触到的技术，3D打印也不例外。在中国，大多数合资OEM在研发过程中都有3D打印应用。但相对于原大众，奥迪，福特，通用，本田等国内合资企业的OEM在这方面更多的是执行者，真正独立研究3d打印技术在汽车应用方面不一定是本土自主研发的OEM更多..

3D打印的另一个优点是任何给定的打印机能够创建几乎任何可以适合其构建体积的打印机。
　　在任何其他制造过程中（除了铣削），每个新零件或零件设计的变化都需要制造新的工具，模具，模具或夹具，以便创建所述新零件。通过3D打印，可以将设计输入切片机软件，添加任何所需的支持，然后在物理机械或设备中进行很少甚至不改变的打印。
　　3D打印的另一个显着优势是能够创建“不可能”的几何形状，这些几何形状以前不能作为单个部件制造，或者根本不能制造。这些东西包括：
　　1、实心零件内的空心腔
　　2、零件内的零件
　　3、就地打印机制
　　甚至任何3D打印爱好者都会采用的东西，如空心填充图案，对于传统的制造方法来说通常过于复杂，因此3D打印是独有的。对于将多种材料包含在单个对象中的能力也是如此，这允许混合和匹配过多的不同颜色，纹理和机械性质。
　　3D打印的众多优势之一是能够让任何用户（即使是CAD经验有限的用户）根据自己的喜好编辑设计，创建独特且完全定制的新零件。对于公司而言，这意味着现在可以选择让每个客户根据个人品味定制产品，这是现代市场中不断增长的趋势。这也意味着给定的设计可以用各种不同的材料制造。