镀层厚度12～50μm用于液压装置的柱塞，以提高其密封性和耐磨性，对不重要的配合表面，镀层厚度可＞50μm，镀后磨削达到要求尺寸精度，以补偿磨损量。③45#绗磨管镀铬层强度随厚度增加而降低。镀铬层与基体结合强度高于自身晶体间结合强度。而抗拉强度与疲劳强度随镀层厚度增加而下降。因此。镀铬层厚度一般应≤0.3mm。2．45#绗磨管镀铬层的应用①不带底层的镀铬层。抛光后可直接使用。镀层厚度＜12μm用于模具以提高其耐磨性。

能抵抗施加在镀层厚度方向上的所有外力采用滚压加工20#油缸管为何会出现断裂，怎么处理 不管其强度比基体强度强或弱，皆是产生裂纹的原因，晶界上夹杂物的偏析也是断裂的原因，另外，即使在远远小于屈服极限的交变载荷作用下。②带底镀层的镀铬层多用于较厚的尺寸补偿。磨光后再镀铬层。镀铬层应保持在250μm以内。否则会引起镀层断裂或脱落。因此零件基体金属部分应有足够的强度不宜承受较大的变形由于镀铬层脆性较大终磨削为成品后先沉积足够厚度的底层金属（如镍可镀厚lmm)也会引起发生疲劳断裂现象。

20#油缸管（气动）零件在设计时使用的力学性能指标，都是假定材料是均匀的，连续的，各向同性的，根据这种方法分析认为是安全的设计，有时也会发生意外断裂事故。研究发现，在高强度金属材料中发生的低应力脆性断裂的过程中，材料组织远非均匀的，各向同性的。组织中会有裂纹，还会有夹杂物，气孔等缺陷，这些缺陷均可以看成为材料中的微裂纹。

另外，20#油缸管脆性断裂还与构件的使用温度有关油缸管生产厂锻件由于加工发热，锻件温度可升高至300℃左右。在这个温度下，钢中的固溶C，N与运动位错相互作用，产生动态应变时效，使冷锻负荷增加。过去采用添加Cr，Al的方法降低了固溶C，N。但是采用这种方法省略软化热处理的钢种仅限于C含量为0.1%左右的低碳钢。