压轨器

       压轨器是应工业需要而产生的，它的主要作用就是压紧钢轨。压轨器的材质一般分为半钢铸和全钢铸的，这是根据不同的需要而定做的。如今，有一种简易压轨器，适用于新型的技术领域，用于也刚行业，压紧双车道轨的。压轨器的特点在于，可以提高可靠性，在固定轨道上，不会出差错，并且操作简单。同时压轨器可以延长轨道的使用寿命，减少维修的次数，降低成本。当然了为了更好的压紧轨道，同时也为了保证轨道的使用寿命，在选择压轨器的过程中，也要根据现场的情况，从而选择合适型号的压轨器产品，同时安装顺序和安装流程要按照标准进行，避免因为安装问题，影响压轨器的使用。

        压轨器之所以会使用密封圈，就是因为密封圈不管是使用在低压环境中，还是高压环境中都可以具有非常好的密封效果。在低压时它的密封效果大都是经由密封圈的斜翼部位也就是唇边的弹性来牢牢的贴在油缸的内部上的，所以摩擦非常的少。如果工作的压力增加的话，压轨器，那它的斜翼部位就会因为油压的作用而和汕缸的内壁贴的更紧，这样就加大了密封效果。因此在安装的时候，密封圈的开口是需要朝向压力油腔的。

        压轨器可以解决车辆轴重大于15t并以相近的低速行驶的线路区间，钢轨的波形磨耗是从钢轨接头或钢轨焊缝开始发展形成的，多发生在曲线外轨，波长为200一300mm。在钢轨重量小于50kx／m的线路上，从钢轨接头或焊接接头开始形成500一1500mm波长的波形磨耗。有的文献认为这种波形磨耗是因为钢轨出厂时就存在的波状不平顺造成的，用压轨器可消除。在地下铁道线路上，苦在轨下或枕下增加了弹性垫层，会在半径小于400m的曲线内轨产生波形磨耗，波长多为50mm左右。