整车与配件

2010年，中国的汽配产业得益于整车企业的飞速发展取得了长足进步，使我们深刻的认识到，汽车零部件企业和整车企业必须协同发展，比如同步开发、整车支持、多采用国内的汽车零部件等。其次，不同级别的车身反光标识材料不应同时应用于车辆后部，采用一级车身反光标识材料时，其与后反射器的面积之和不应小于0。如果整车企业把主要的精力去买外国的零部件产品，会造成很多关键零部件被外国控制，对国内的零部件企业来讲也会造成很大的损失。解决这一现象的关键是，零部件企业必须增强自己自身的实力，建立零部件集团化才能与外资零部件相抗衡。如国内自主汽车配件的成功典范法士特、万向等，都是从小企业做起来的，产品的质量、型号放在很多车型上都可以用，在一定时期内很多外国的零部件企业都没有办法与它们竞争。

首先，国内的汽车汽配企业在国家推出政策大力支持的时候，应该下工夫，不能满足于现状。整车与配件2010年，中国的汽配产业得益于整车企业的飞速发展取得了长足进步，使我们深刻的认识到，汽车零部件企业和整车企业必须协同发展，比如同步开发、整车支持、多采用国内的汽车零部件等。在产品开发、增加实力、扩大与整车配套方面，坚定不移的往前走，否则就有可能被外国的企业吞噬掉。其次，外国的零部件产品风险小、质量有保证，国内的整车企业才会大量采购，因此国内的零部件企业也应该对自身的管理和质量方面把好关，否则，别人也不敢去用你的产品。

由传统零部件延伸到新能源关键零部件结论也是一样，否则等关键零部件都被外资占领了，再去仿别人的对自己的发展也会造成非常不利的影响，所以产品的质量非常重要。例如衬套、大小轴瓦、活塞、气门等一般都用石蜡保护，以免其表面损坏，这些重要的配件，表面若无防护层，多为“水huo”。对于易损件滤清器、刹车片行业的发展在一定时期内国内企业的水平还是非常不错的，特别是滤清器产业。中国的汽车保有量不断的上升，所以易耗品的市场也非常大，制造成本和研发水平上都没有问题，主要在质量方面需要更加注重，并利用好我们的优势和质量，让用户放心。

经过数年的研制开发，采用目前进的板块拼装结构技术制作的各类冷藏厢、保温箱已正式投入生产，车厢顶板、前板、侧板、门板均采用目前国际流行的新型机制玻璃钢板材做厢壁内外蒙皮，中间层为新型无氟聚氨酯发泡材料，通过高强度胶粘剂、螺钉与骨架连接，隔热层厚度达80-100mm，隔热性能极佳。车厢本体紧密坚实，机械强度高，表面平整美观、耐腐蚀、抗冲击、耐磨损、易清洗。3、看外表原厂配件外表印字或铸字及标记清晰正规，而假mao产品外观粗糙。保温厢体由全封闭板块结构的厢板组成，板块之间采用高强度结构胶粘接而成，具有的连接可靠性的密封保温性能。高精度门板生产工艺，采用三元乙丙组合式密封胶条，保证门的密封隔热性能。厢体内外饰采用专用铝合金型材或不锈钢包边、角铝、玻璃钢包角。不锈钢门锁件，两侧及尾部安装护栏，配备各种照明灯具，整体美观、协调、质量可靠、坚固耐用。加强地板设计，地板采用优质花纹钢板，保证车厢的承载能力，坚固耐磨，易装卸。

汽车配件类型：发动系统发动机总程、滤芯、汽缸及构件、骨架密封、油泵油嘴、节油器、气门挺柱、输油管、曲轴总程、发动机曲轴发动机凸轮轴、活塞销及连杆瓦、气门及构件、汽车油箱、活塞杆、飞轮齿圈、涨紧轮、传动带、增压机、化油皿、三元催化器、汽柴油喷涌设备、启动机及配件，别的发动系统等小车发动系统配件。客观的讲2011年中国汽车工业的将会更加趋于理性发展，如果每年以30%～50%的增加也不见得合理，发展得太快往往会出现一些不可预料的问题，而企业也要逐渐走向正规化、理性化。走动系统前桥总成、汽车后桥、避震系统、悬架系统、桥壳、传动轴、平衡块、缓冲器、轮圈、轮圈、车架总成、轮胎、农用车车胎，工程机械轮胎以及他走动系统等汽车配件。车体附件车壳、汽车车门、汽车挡风玻璃、车镜、车牌架、坐椅及附件、汽车轴承、护栏、门把、门拉手、前杠、叶子板、汽车驾驶室及配件、汽车安全气囊、汽车安全带、玻璃升降器、车载天线、雨刷器、汽车消声器、汽车喇叭、车用密封条保险杆、旅行箱、行李架、挤压成型件、五金冲压件、排汽管，别的车体附件等汽车配件。