一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。

风电偏航制动器摩擦片

检查偏航制动器摩擦片，当摩擦片厚度低于2mm时就应更换摩擦片，更换方法如下：

(1) 液压站泄压，保证制动器没有压力；

(2) 拆掉连接的油管，拆掉12-M36 10.9级螺栓的其中11个，留下一个靠外的螺栓作为旋转心轴，松开螺栓两圈；

(3) 转动制动钳，将磨损的摩擦片沿四角取下，换上新的摩擦片；

(4) 连接油管和回油管，制动器施加压力，让制动器工作；

(5) 手动偏航来回旋转2圈，让摩擦片磨合，以达到额定摩擦系数；注意：在更换新摩擦片前，应检查摩擦片是否清洁，确保摩擦片无油污。

偏航制动器在安装维护使用过程中的注意事项：

（1）在安装制动器之前，制动盘必须将油污清洗干净(可用工业酒精清洗)，任何残留油污都将明显降低制动器摩擦片的摩擦系数。以致影响制动器的制动性能。

（2）摩擦片上禁沾油污，任何残留油污都将明显降低摩擦片的摩擦系数。

（3）制动器的排气阀在出厂前已紧固好，现场安装时，如需更换排气阀和进油口的方向，应确保更换方向后的排气阀和进油口接头与机体连接处密封可靠，不得漏油（必要时可更换新的紫铜垫并确保拧紧）。

（4）制动器的液压系统在组装或更改系统时，必须使用排气阀进行排气，确保系统内无空气（排气每年应重复几次，因为管路内的任何空气都将削弱系统功能）。

（5）在制动器安装时，要充液净化液压油缸。在净化过程中，特别注意严禁将油溅到制动盘上。

（6）排气阀排气结束后，安装排气阀保护帽时，注意不可将保护帽拧紧，以防止油液从排气阀内漏出（排气阀保护帽带上即可）。

（7）当摩擦片的摩擦材料厚度磨至3mm时，要及时更换摩擦片。