三相齿轮减速电机缺相有什么危害？如何解决三相减速电机缺相？  

三相齿轮减速电机处于静止状态时，如果绕组一相断路或电源一相断开，则接通电源后，绕组产生的磁场分为两个大小相等、方向相反的旋转磁场，它们与转子作用产生的转矩是大小相等、方向相反相互抵消，因此起动转矩为零，电动机不能起动。

如果三相齿轮减速电机在运转中缺相，绕组产生的磁场也可分为两个大小相等，、方向相反的旋转磁场。但与电动机旋转方向相反的旋转磁场与转子间的相对速度很大，在转子中产生的感应电动势也很大。而转子的感抗很大，此时决定转矩大小的电流有功分量很小，所以逆向转矩小于正向转矩。因此电动机能够继续运行，但此时电动机的负载只能是额定功率的一半左右。如果在额定功率下满载运行，则通过绕组的电流将超过额定电流，若不及时切断电源，电动机就会发热而烧毁。关于电压过高或过低：而当电压不足时，电机转动慢，当时间偏长时还会伴有发热现象。

电动机一旦发生断相故障，可首先检查电源线路是否有断路，开关熔体是否有熔断，起动器的触头是否有接触不良的，然后检查三相绕组各相有无断路现象。此外，也可重新空载起动电动机（仅限于绕组为星形联结），如果电动机存在一相断路故障，则不能起动，同时发出嗡嗡响声，此时应立即切断电源。在高速铀上带有飞轮的减速机，其轴向串动对齿轮产生的附加载荷另不能忽视的。

检查结果，若是电源线有断线，则应进一步查明断开点，并重新接好线头；若是熔体有熔断的，则应调换同规格的熔体；若是起动器发生故障，则应细心检查和修理起动器（一般是触头接触不良）；若是有一相绕组断路，则应重新接好或更换断路的绕组。

电动机缺相运行故障具体情况分析:  正常运行的三相齿轮减速电机，其每相绕组两端与电源线相连，形成各自的回路，每相绕组两端的电压、电流基本相等，每相绕组输出1/3的电动机额定功率。但是由于某种原因，其中一相绕组断路，就会造成电动机缺相运行。

三相齿轮减速电机缺相运行是一种危险较大的故障。三相齿轮减速电机缺相运行时间稍长，如果不减轻负载，绕组就会烧毁。此时拆开电动机端盖，如果发现端部1/3或2/3绕组烧焦，而其余绕组完全未变色，则可判定这种故障是电动机缺相运行造成的。

对于齿轮减速电机出轴端漏油的处理方法

首先来分析一下齿轮减速电机漏油的原因，主要有以下两个原因：

1.齿轮减速电机的出轴端是间隙密封的，密封盖挡住了一部分的油，另一部分的油，因为在旋转过程中密封盖内外两侧存在着压力差，所以会油会随轴露出箱外面。

2.动密封的地方没有回油孔，只能依靠间隙回油，但在轴承在高速运转的时候，油很难回到油箱。当润滑油黏度比较高的时候，油的流动性会变差，这就使得油返回油箱更困难。

对于以上两点我们可以采取如下措施：

当使用黏度较高的润滑油的时候，需要在减速机上加一个放气孔，用来降低减速机内部压力。在对轮与轴承内套间加一套筒，使它随轴承一起转动。轴承端制作一个挡油环，套在轴上，挡油环的两侧加密封带，并利用对轮与轴承内套间的预紧力将其压紧，用来防止油从轴套漏出。挡油环做成与垂直方向成20度角，这样做的目的一是防止挡油环与轴承外套摩擦；二是保证轴承的润滑油不受阻力，以便有足够的润滑油通过；齿轮减速电机的寿命一般在15年至20年，减速电机的寿命长短大体上取决于使用者的保养,使用环境的好坏,及减速电机在使用中受到的电,磁,热,振动等因素。三是挡油环旋转时，起到挡油和甩油的作用。将轴端压盖的间隙密封改为填料密封。方法是将透盖内孔加大，并与轴有一定的间隙，在中间车出填料槽，釆用弹性好，耐磨性强的密封带做填料，这样避免了填料与轴的直接摩擦。在轴承下端、减速机壳下部和轴承透盖最下部各铲一个回油槽，装配时使其对正，这样，从轴承流过的润滑油被挡油盘挡住后，均通过回流槽流人油箱，达到不漏油的目的。

齿轮减速电机震动过大的原因及解决方法

（1）齿轮减速电机的一个常见的问题就是振动过大，使用年限比较长的减速机出现这种问题的概率尤为多，造成这种问题的原因大概有以下几点;

1.固定螺丝松动

这是比较常见的原因，如果你观察到，整个减速机一起震动，那么极有可能是固定减速机的螺丝有松动情况。解决方法就是拧紧螺丝，并且排查造成螺丝松动的原因，只有解决了根本原因，这一问题才不会发生。

明牌齿轮减速电机如果出现杂音过大的现象，可能的原因是轴承损坏了，磨损齿轮所发出的杂音。这种杂音一般都是持续的，而且电机会有发热的现象。

因此我们推荐您选用质量好的产品，不要觉得价格便宜就选购，而应该侧重看质量。