1 节能低成本:发光二极管发光效率高，几乎是荧光灯的两倍。 例如，我们每天使用的节能灯比白炽灯节能4/5，而发光二极管灯比节能灯节能1/4。 在同样是日间行车灯的汽车中，发光二极管模块仅消耗卤素灯的1/20。 发光二极管组件的成本也逐年大幅下降，成本和价格仍以每年20%以上的速度下降。

2 长寿命:目前，汽车用发光二极管元件可达5万小时，而汽车照明供应商已经能够提供10万小时的发光二极管元件，相当于11年。 考虑到灯的使用频率，在车辆的设计寿命期间没有必要大量更换发光二极管部件。 相比之下，氙灯的寿命只有大约3000小时。

就前照灯的整体结构而言，无论是普通卤素前照灯、氙气前照灯还是带发光二极管灯组的前照灯，后盖位置都有一个通风橡胶管。前照灯照明和使用过程中会产生大量热量。通风管的功能是尽可能将热量排出前照灯外，以保持前照灯的正常工作温度，并确保前照灯的稳定使用。

然而，有时空气中的水分会通过通风管进入前照灯并附着在灯罩上，水蒸气积聚时会形成水雾。这种情况主要是由大温差引起的，在冬季和雨季很容易发生。因此，家训的司机提醒大家不要太担心这种情况。

灯和人类一样，有美丽的眼睛，颜色值不会更差。灯具不仅能改善汽车的颜色，还能使汽车的视觉冲击具有技术感。对于汽车表面来说，灯是展示汽车的硬件。

灯实际上是消耗品。随着驾驶年限的增加和日积月累的日晒雨淋，日常驾驶道路会因多种因素造成的刮擦和颠簸而略有损坏，灯具会开始出现老化和擦伤的迹象。

此外，在摩擦灯时代，主要的灯类型是原装卤素灯、氙灯和发光二极管头灯。