道轨配件在旅客列车时起着固定不动钢轨、维持钢轨的性及其连通性的功效，除须有扣工作压力外，还须能承担来源于钢轨的垂向力、横着力和纵向力的功效，因而针对它的扣压件有严苛的规定。1、道轨配件的共振频率应有别于基钢板，以防扣压件受震动而导致脱落或掉下来。2、道轨配件须能防止相互作用力造成形变过大进而导致的火车摆动道大，减少乘座舒适度，现阶段常见的扣压件种类多见弹式或弹条式2种延展性扣压件。3、道轨配件前端开发弯曲刚度须小。若扣压件前端开发弯曲刚度较小，则在扣工作压力下的弹黄变位大，螺桂不容易松驰，而且火车行车时由钢轨偏移造成的变化地应力亦较小。道轨配件的应用带人们亲身经历了很多年的制造行业转变，坚信在将来的发展趋势中我么也会变得更加好。

     弯道器是一种铺装铁路线和维护保养铁路线时的一种常见器材，能够将直钢轨按必须拿弯，还可以将弯钢轨拿直。按原理可分成机械式和液压式二种：机械式弯道器的优势是能够一次性将钢轨拿成顶角弯乃至钝角弯，缺陷是费劲大，必须2--3本人相互配合才可以进行弯轨或弯轨姿势。合适弯或直弯点少而弯度大的钢轨。液压式弯道器的优势是省劲，一个人就能够进行弯轨或弯轨姿势，卸载掉快，能够迅速的拿许多弯。缺陷是液压缸一部分易损件，维修费用高；只有拿弯度较为小的弯，小于150°弯时，必须分好几回才可以进行。合适拿环形弯和弧型弯。

     钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。我国钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为起重机轨（吊车轨）、重轨与轻轨三种，2007年我国颁布了新标准 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重轨和75kg/m的重机轨。在钢轨的品质保证期内，要注意钢轨的质量变化。近年曾发生几起进口钢轨的实际运行使用中出现质量问题的索赔案，经检验检疫机构运用超声波探伤等检测手段判明为轨内裂、轨面剥离等缺陷，出具检验检疫证书后，取得显著索赔成效。