“发动机、方向机、变速器、前后桥、车架”是拆解的报废机动车的“五大总成”。既然这么赚钱，那岂不是可以依靠倒卖报废汽车零部件发家了?答案是不可以的，按照相关规定，自行拆解报废汽车的，将由公1安机关没收违1法所得，并处2000元以上2万元以下的罚款。出售给正规的报废汽车回收企业才是正确的选择。为了充分利用可再生资源，促进绿色循环经济，2019年6月份实施的《报废机动车回收管理办法》提出，拆解的报废机动车“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定，出售给具有再制造能力的企业，经过再制造予以循环利用。

为了提升报废汽车的附加价值，《报废机动车回收管理办法》放宽了从事报废汽车回收行业的准入门槛，提出了四点要求，分别是：注册资本不低于50万元人1民币、拆解场地面积不低于5000平方米、年回收拆解能力不低于500辆、正式从业人员不少于20人(专业技术人员不少于5人)等。打破垄断，允许更多的资本进入，有助于为我国汽车市场创造一个更大的发展空间。电炉钢厂使用废钢比例也有明显提升，部分钢厂已经达到70%至80%左右。

随着工1信部等四部委组织第1一批电器电子产品生产责任延伸制试点工作的实施，多种多样的废弃电器电子产品创新回收模式如雨后春笋般涌现出来。比如生产责任延伸制回收、绿色消费+绿色回收、互联网+众包回收、两网融合等回收模式，一些创新型的回收模式已经初具规模，废弃电器电子产品回收行业进入了全新的发展阶段。废弃电器电子产品回收企业与获得资质的处理企业得到了较好的对接。值得注意的是，按照每个餐盒平均6厘米高计算，每天所用餐盒摞起来足以从地球到国际空间站转3个半来回。虽然政策形势一片利好，但基1金制度运行仍面临一些问题，如收不抵支、补贴拨付周期长等。