主要技术性能: 1、吸收大量的热量，阻断了热量传递链并降低了可燃物表面温度。

2、受热释放出大量不可燃气体覆盖在沥青表面，切断热能、可燃性气体、氧气向沥青内传递，并稀释了可燃气体的含量。

3、在沥青表面形成焦化的不可燃的碳化层，隔绝氧气和可燃物的接触，终止燃烧，产生自熄，达到阻燃、抑烟目的。

使用方法:1、推荐用量为沥青用量的10%左右，根据沥青阻燃氧指数、工艺等可适时调整用量。2、可将沥青阻燃剂直接加入热熔沥青中，确保搅拌20分钟以上。 3、可将沥青阻燃剂直接加入拌合罐中与石子等建材搅拌混合均匀即可。

在国外，人们更加要求沥青路面具有一定的阻燃性能，其沥青阻燃方面的技术也较我国要先进了许多。国外一般的沥青道路、隧道、桥梁路面国家规定都需达到一定的阻燃标准。近年来，为了适应对隧道路面安全性、舒适性、环境友好和人性化等方面提出的更高的要求，一些隧道中开始采用沥青路面代替水泥混凝土路面，或者在原来水泥混凝土路面加铺沥青面层，以提高隧道路面的使用性能和改善隧道运营环境。虽然国外沥青阻燃剂主要是复合型阻燃剂，但由于国外沥青阻燃剂的研究比我国起步早，关于沥青阻燃、阻燃剂的研究、开发技术较先进并且有着一套较完善沥青阻燃剂的开发、阻燃性能测试体系。而国内也只有为数不多几家在研发沥青用阻燃剂，且效果不算理想，大部分也只是停留在实验室阶段，不能进行大规模工业生产。

沥青阻燃剂是一种添加在沥青中用以改善其阻燃性能的物质。将沥青阻燃剂与沥青材料共混后可提高沥青材料燃烧时所需的低氧浓度等燃烧条件，延缓小火发展成灾难性大火的速度，降低火灾的危险级别，显著改善沥青材料在应用过程中的易燃性能。但是，水泥混凝土路面在行车舒适性、抗滑性、低噪音及平整度等方面无法与沥青混凝土相比，而且水泥混凝土路面使用寿命短、维修周期短、路面养护费用高，已愈来愈不适应现代公路交通的要求。阻燃剂源于20世纪50年代，最初主要用于聚合物和建筑油毡领域。合肥中科以真情和奉献回报社会，用智慧和热情与广大新老客户共创美好明天！