客车用玻璃钢板是由热固性性塑料和强化玻璃纤维复合而成，强度大于钢材和铝材，是一种重要的工程原料。产品在超高温和低温下不会发生收缩和裂变，导热系数 低。它解决了传统材料不易清洗、易凹陷变形、安装困难、耐久性差、易磨损、抗冲撞性能差，质量太高等问题。客车车身简介1、客车外蒙皮板简介：客车车身蒙皮是覆盖在客车车身骨架外表面的板件，通常分为前围蒙皮、后围蒙皮、顶盖蒙皮和侧围蒙皮。欧美国家客车厂全部使用玻璃钢外蒙皮板，国内的 一些好品牌车辆已完成了全部产品应用设计改型，进入实用阶段。

现阶段客车外蒙皮材料通常采用厚度为1mm厚的镀锌冷轧钢板，目前车身骨架与外蒙皮的连接工艺主要是焊接工艺，焊接工艺采用电阻点焊工艺或co2弧焊工 艺，在蒙皮板搭接处辅以铜钎焊工艺。co2弧焊对产品结构适应性强，但焊后工件变形较大，增加了修磨及调整工作量，生产效率低；不但要求材料的机械强度高，还要求质量轻，因此．优质材料的选用显得尤为重要。电阻点焊工艺焊接变形小、 生产效率高，但要求蒙皮与骨架要有良好的贴合面，由于前/后围蒙皮及骨架结构较复杂、空间曲线度大，对许多设计及加工不十分严格的产品来说这一点很难做到。

FRP客车外蒙皮板以其优异的耐候性、低密度和高的比强度，能够适应高温高湿、高寒等不同地区，不同国家的恶劣环境气候

因为外度保护层，钢板有一定的抗腐蚀、氧化的能力，但随着保护层的磨损，钢材的环保综合性能指数急剧下降，车身的使用寿命下降。

FRP板材具有耐高温、耐老化、耐腐蚀、强度高、质轻不变形、保温、绝缘、隔音、寿命长、外观亮丽舒适及成形快、投入少等众多有点。