CNG减压撬的工作原理：

天然气调压撬工作原理：将撬车罐内高压天然气通过预热，逐级降压，并进行安全操控和计量、加臭等工序使气体压力到达契合标准要求的压力向管道运送。按调压机制可分为两级调压和三级调压。

紧缩天然气减压站依照设备与站内的布置和设备的功可以分为：

1、卸车体系（高压胶管、快装接头、高压阀门）；

2、调压换热体系（高压紧迫切断阀、换热器。调压器、放散阀）；

3、流量计量体系（流量计）操控体系（中央操控台）；加热体系（燃气锅炉、热水泵等）。 

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压缩天然气调压体系与管道调压体系的差异：

差异一：紧缩天然气压力到达22MPa属于超体，与管道调压相比对设备的安全性可以。要求更高。 

差异二：紧缩天然气减压的进程因为下降的幅度大，会形成气体的温度迅速下降，因此紧缩天然气的调压进程中需要对气体补充热量。 

差异三：紧缩天然气的减压进程是一个压力逐渐减低的进程，进口压力会随着撬车内气体的减少，压力由22MPa逐渐的减低到0.5－1.0MPa，所以对设备压力的适用范围要求更高。 

差异五：减压阀是通过调理，将进口压力减至某一需要的出口压力，并依托介质自身的可以。量，使出口压力自动保持稳定的阀门。从流体力学的观念看，减压阀是一个局部阻力可以。改动的节流元件，即通过改动节流面积，使流速及流体的动可以。改动，形成不同的压力丢失，从而到达减压的意图。然后依托操控与调理体系的调理，使阀后压力的动摇与弹簧力相平衡，使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定。

天然气调压撬工作流程：

首要撬车内的高压天然气通过卸车体系进入调压换热体系，在调压换热体系内通过两次换热，两次或三次调压进入流量计量和加臭体系，然后进入管网。加热体系提供气体减压进程中所需要的热量，操控体系对整个体系进行监控。